Kia Rio срещу преса Red Giant

Кликнете на линка, за да се отвори клипа :

https://www.facebook.com/video.php?v=910705965646916

Скрап-Маркет 14.02.2015

През последните години на световния пазар на металургични суровини много внимание се обръща на т.нар паритет между скрап и желязна руда. Същността на въпроса се крие във факта, че през миналата година, цените на рудата  паднаха до много по-голяма степен, отколкото скрапа. Поради тази интегрирано предприятие, чугун от руда и стомана се произвежда в конвертори са по-конкурентоспособни от мини-Милс, в които се използват отломки като суровина. От края на януари  скрап стойностите се сринаха, докато рудата  остана относително стабилена, но след  Новогодишни празници в Китай може  да се  предизвика нова рецесия.

Проблемът на този паритет е  особено виден в Турция, където местните стоманодобивни компании са все по-често  използват вместо скрап полуготови продукти. До края на 2014 г. турския внос на скрап е намалял само с 3,3% в сравнение с предходната година, но през декември миналата година обемът на покупки бе в  размер на  15,6% по-малко, отколкото през ноември и 32% по-малко, отколкото през декември 2013 година. Очевидно, тази тенденция продължава и през януари, което е една от причините за падането на цените за скрапа.

 

Въпреки това, основната роля в буквалното разпадането на световния пазар на скрап изиграха може би Съединените щати. Спадът в националния пазар, една от основните причини, в които имаше рязък спад в инвестиционната активност в сектора на нефт и газ, това беше неочаквано за заводите, които трябваше бързо да намалят капацитетите на производството си. В резултат на това акциите за покупка на скрап във фабриките бяха  по-малко интензивни, а износът намаля през януари, което  доведе  до значително свръхпредлагане на вътрешния пазар. Внезапения спад в търсенето на своя страна, предизвика паника сред търговците, а цените изведнъж се срина с повече от 20% за две седмици.

Според американски източници, скрап цените на шредирания скрап  в края на януари в Средния Запад достигнаха средно $ 350 за тон СРТ, но паднаха до момента на около $ 250-270 за тон. Други класове на скрап също паднаха с  $ 80-100 на тон. Някои експерти вече правят сравнение с кризата  през октомври 2008 г., когато цената на материала HMS № 1 & 2 (80:20) намаля от $ 250 на тон CFR Турция да по-малко от $ 150 на тон.

Въпреки това, досега такъв силен спад в цените за скрап не се е случвал. По текущи цени за желязна руда в Турция паритета се постига при около $ 200-220 за тон CFR, а в Азия – около $ 20 на тон по-долу. Така че цените  са малко вероятно да паднат  под тези нива.

През втората седмица на февруари, цената на скрап HMS № 1 & 2 (80:20) от САЩ с кораби до Турция беше на  около $ 250 на тон CFR, но реална сделка при такива условия нямаше. Факт е, че на пазара няма по-евтини суровини от Европа и ОНД. В същото време, търговците са склонни да правят отстъпки заради ниския курс на еврото, рублата и гривната спрямо долара. До началото на второто десетилетие на февруари цената на европейски и руски HMS № 1 & 2 (80:20) падна на по-малко от 245 щатски долара за тон CFR, а в някои случаи цените можеха  да стигнат дори до 235щатски долара за тон CFR.

Цените за  февруари в ЕС са намалели с 30-40 евро за тон в сравнение с януари и докато чакат за март както в САЩ,  настроенията са песимистични. Търсенето в Европа се увеличава, така че необходимостта от скрап е  на по-ниско от очакваното,  запасите от суровини в търговците са по-високи от нормалното, поради относително меката зима в Европа.

В Япония, вътрешните цени на скрап непрекъснато бяха намаляващи в продължение на почти два месеца. Тайван, Югоизточна Азия, и дори в Индия скрапа трябваше да се конкурира с китайските и руски евтини заготовки. В резултат на това котировки продължаваха  да падат. По-специално, на US HMS № 1 & 2 (80:20) за доставки за Тайван падна до $ 235 за тон CFR и по-малко.

Според някои анализатори, в дългосрочен план на азиатския пазар на скрап може да оформи  преструктуриране. През 2014 г. Китай е внесъл само 2,560,000 тона скрап, 42,6% по-малко, отколкото година по-рано. През следващите години рециклирането в страната  постоянно  ще увеличава  оборотите, което  се дължи на включването на стоманени продукти, произведени в началото, а след това – в средата на 90-те години. Въпреки това, ще расте и вътрешното потребление на скрап. Сега цифрата е около 8% за доменните пещи и е един от най-ниските в света.

В спот пазара, желязната  руда миналата седмица беше сравнително спокойна. Цените за австралийски суровини с 62% желязо паднаха до почти $ 60 за тон CFR Китай, но след това отново се увеличиха  на  повече от $ 62 на тон. Но много анализатори са песимистични, като прогнозират спад на руда до по-малко от $ 60 за тон през втората половина на февруари, когато китайските производители на стомана ще почиват за новогодишните празници. Според тях, някои компании вече са започнали в края на януари, спране на  доменните пещи и валцови производства  за ремонт и профилактика. И ако в началото на март, търсенето в Китай не скочи, металурзи ще трябва да продължат  тази политика.

И разбира се,  възможното увеличаване на потреблението на скрап в Китай, за разлика от рудата не подобрява настроението на  износители на желязна руда. Според прогнозата на BHP Billiton, до 2020 г. делът на скрапа в  китайските доменни пещи може да нарасне с повече от половината в сравнение с настоящото ниво и да достигне 20%. Въпреки това, компанията вярва, че заплахата за доставчиците на желязна руда не е толкова голяма.

Според прогнозата на китайската национално металургично  сдружение CISA, тази година производството на желязна руда в страната ще бъде намалено с около 20% в сравнение с миналата година – най-вече заради затварянето на губещите частни предприятия. В абсолютно изражение спадът в продукцията ще бъде около 70 милиона тона  по отношение на материали с 62% желязо

 

Търг – бракувани МПС-та за скрап

ОБЛАСТНО ПЪТНО УПРАВЛЕНИЕ – КЮСТЕНДИЛ

ОБЯВЯВА

Търг с тайно наддаване за продажбата за скрап на излезли от употреба (бракувани) МПС, стопанисвани от Областно пътно управление – Кюстендил

 

 Търгът ще се проведе на 17.07.2014 г. от 11.30 ч. в заседателна зала на ОПУ – Кюстендил.

Тръжната документация съдържа условията на търга и се получава в деловодството на ОПУ – Кюстендил, ул.”Цар Освободител” № 49, ет.2, стая 207 до 14.00 часа на 16.07.2014 г.

Тръжната документация за участие се подава в деловодството на ОПУ – Кюстендил до 10.00 ч. на 17.07.2014г.

Огледът на вещите ще се осъществява всеки ден от 09.00 часа до 17.00 часа намиращи се в района на РПС – ОПУ-Кюстендил с адрес ул.”Цар Освободител” № 261 и в Районна база за поддържане на фирма „Мегаинвест – холд” ЕООД – в землището на с. Яхиново, общ. Дупница на път II-62, км 45+000, н. м. Дупница от датата на обявлението до деня, предхождащ търга в присъствие на служител от ОПУ – Кюстендил след предварителна заявка на телефон 078-559352.

 

За информация: 078 / 55 21 03 и 078/ 55 93 52

 

09.07.2014 г.

Законът за управление и управление на отпадъците влиза в сила от 13 юли

Представителите на рециклиращата индустрия заплашват с протести и гражданско неподчинение до две седмици. Те ще извадят всичката налична техника и ще блокират пътища и митници.

Поводът е Законът за управление и управление на отпадъците, който влиза в сила от 13 юли. Браншът е разгневен, тъй като след тази дата физическите лица няма да могат да предават отпадъци срещу заплащане, а ще трябва да бъдат предавани безвъзмездно. Другият основен проблем в закона според рециклиращите организации е въвеждането на безкасово заплащане на 100%.

„Възмездното предаване на отпадъци е в правото на всеки българин”, изригнаха представителите на рециклиращата индустрия.

На 25 юни група депутати внесе в НС в Комисията по околна среда и води предложение за изменение и допълнение на ЗУО. Председателят на Асоциацията на рециклиращата индустрия Иво Георгиев обясни, че браншовите организации вече половин година водят разговори по този въпрос в Министерството на околната среда и водите (МОСВ). До момента са проведени 30 срещи в МОСВ. Браншът е дал 300 предложения, но нито едно от тях не е взето предвид. Депутатите са дали ЗИД, с който браншът изобщо не е бил запознат.

Посочените от бизнеса два ключови проблема в изменения закон ще доведат до фалит на 50% от фирмите в бранша. Негативни последици ще усети и преработвателната промишленост, тъй като потоците на отпадъци към преработвателните мероприятия ще намалеят между 40-50%.

Около 1,3 млрд. лева са инвестициите на бранша в България. Ако обаче промените в закона влязат в сила на практика, това ще доведе до редица проблеми, сред които невъзможност на бизнеса да плаща изтеглените кредити, както и до съкращаване на работни места. В момента около 100 000 души се изхранват от този бизнес.

Стана ясно, че този закон е приет в предишния мандат на правителството. Последствията от него са факт – около 1160 фирми са фалирали след влизането му в сила, а повечето от тези фирми са влезли в сивия сектор. Една малка площадка за скрап има месечен оборот между 20 000 – 30 000 лева, за които плащат и данък, който се влива в държавния бюджет, но държавата ще изгуби парите след 13 юли.

Търговците на цветни и черни метали са готови да си подадат ръка със законодателите, в случай че срокът за изграждане на площадките бъде увеличен до 2015 г., както междувременно е предвидено в закона за общинските площадки.

Зам.-председателят на Асоциацията на рециклиращата индустрия Явор Божанков изтъкна, че основните мотиви за въвеждане на безкасово плащане и безвъзмездното предаване на отпадъци били, че кражбите на метали биха намалели. Божанков обаче категорично заяви, че посегателствата продължавали.

Оказва се, че правителството „Орешарски” не е изпълнило ангажимента си към рециклиращия бизнес. Обещанието, че ако бъде на власт, ще отмени промените, въведени преди това, така и не било спазено.

Гражданите също са засегнати от този закон – чрез екотаксата, която всеки плаща при регистрация на автомобил. По думите на председателя на организацията, тази такса в момента е в размер на 267 лв., в сравнение с периода от година и половина по-рано, когато е варирала между 30-70 лв.

Тогава между 12 и 16 организации са се конкурирали по оползотворяване. Сега обаче те са сведени до 2 организации. Девет организации са получили отказ от МОСВ, при подаване на заявление за осъществяване на тази дейност. По този повод има заведени дела, но разрешителни така или иначе не се издават.

57 млн. лв. се генерират от двете организации по оползотворяване, които са публични средства и трябва да се разходват само за рециклиране, обяви Георгиев. Тези пари обаче, по думите му, се наливат в сектора за скрап. „Едни играчи на пазара искат да подпишат договори с общините, малките фирми да фалират, а този скрап да бъде генериран срещу добра печалба”, заяви той.

На 13 юли всеки гражданин трябва да знае, че няма да има къде да изхвърли отпадъците си от черни и цветни метали, обобщиха представителите на бранша.

Има обаче едно уточнение – в това число не влизат леките автомобили и електрическото оборудване, които не са предмет на забраната, те ще бъдат предавани възмездно.

6 милиона стари коли за скрап

До края на тази година Китай планира да се отърве от 6 млн. автомобили, които не отговарят на стандартите за вредни емисии, с цел подобряване качеството на въздуха, информира BBC News.

Повече от 300 хил. моторни превозни средства (МПС) ще бъдат изведени от експлоатация само в столицата Пекин. Според последните данни на Агенцията по околната среда на Китайската народна република (КНР), 31% от емисиите, които замърсяват въздуха в столицата, идват от изгорелите газове на коли. През идната година правителството планира да премахне до 5 млн. автомобили от останалите региони на Поднебесната империя.

„Планът за действие, насочен към засилване на контрола върху емисиите от МПС-та, ще бъде основен акцент от дневния ред за енергоспестяване в страната, за намаляване на емисиите, както и за нисковъглеродно развитие през следващите две години”, гласи становището на правителството на КНР.

Борбата със замърсявания се очертава като основен приоритет на китайските власти, които се опитват да намалят щетите, нанесени от десетилетия на производствено задвижване на растежа, заради който са принесени в жертва въздухът, водата и почвата на нацията. Държавният съвет на Китай обаче не предоставя подробности за това как ще се реализира най-новият му план.

В Пекин общинските власти вече са предложили субсидии за собствениците на автомобили, които доброволно да предадат старите си МПС-та за скрап или рециклиране. В допълнение към тези мерки, експертите призовават за подобрения в качеството на горивата, което също може да спомогне за по-малко замърсяване на въздуха и намаляване на смога в китайските мегаполиси.

След години на отричане на съществуващия проблем, централното правителство в Пекин тази година най-накрая призна, че замърсяването на въздуха „предизвиква сериозна загриженост”. Сега властите вече публикуват данни за качеството на въздуха в големите градове на Китай, коментира BBC.

Медията припомня, че през 2013 г. централните власти дори обещаха финансиране от 275 млрд. долара (163 млрд. паунда) за справяне с острите екологични проблеми на мегаполисите в следващите пет години.

Община Бургас се изчисти от ИУМПС

Бургазлии масово се отървават от спрените си от движение таратайки. Общината отчете сериозен успех при изпълнението на програмата си за премахване на излезли от употреба трошки от обществените паркинги и предблоковите пространства.

Преди няколко години из целия град се виждаха накацали по тротоарите ръждясали и разпадащи се брички. От въвеждане на системата през юни 2008 г. досега премахнати 2164 таратайки, повечето доброволно от собствениците.

Трошките може и да са се разкарали от улиците, но новите коли на бургазлии окупираха Морската градина, която уж е забранена за движение.

В четвъртък автомобилите се движеха по алеите, включително велоалеите, и затрудняваха движението на пешеходците, излезли на разходка.

Друга част от возилата пък бяха паркирани около заведенията, които вече посрещат първи клиенти преди началото на пролетта.

Собствениците на стари коли с глоби до 2000 лв.

Собственици на стари коли, които са излезли от употреба, отнасят глоби от 150 до 500 лв., съобщиха от Столичния инспекторат. Ако возилото е на фирма, санкцията е от 700 до 2000 лв., гласи общинската наредба за отпадъците. Почти всички трошки обаче са собственост на граждани.

От инспектората уточниха, че ако автомобилът няма номера, тогава не може да се открие собственикът и да му се състави акт. Ако е в чужбина, пак няма как да мине метър и може да бъде глобен за зарязаното возило до блока. Причината е, че всяка кола, която не е минавала 2 г. на годишен технически преглед, се води излязъл от употреба автомобил, т.е. отпадък. Така че собственикът трябва или да я предаде за скрап, или да я държи в гаража си или на друг частен терен.

При вчерашната акция обаче се оказа, че едно возило, което трябва да отнесе паякът, е не на общински, а на частен терен в „Изгрев”, купен от собственичката на колата. Малко по-късно паякът отнесе стар фолксваген голф от ул. 131 в район „Изгрев”. На задното стъкло на возилото се виждаше залепеният стикер, с който собственикът му е уведомен, че има 3 месеца срок да си премести колата на частен терен или да я предаде за скрап. Той е поставен от комисия от представители на инспектората, районното кметство и полицията. „Автомобилът не е преместен. След това е издадена заповед от кмета на района за преместване на площадка за временно съхраняване”, обясни инж. Полина Асенова от инспектората. Копие от заповедта за премахване на возилото, издадена от районния кмет, се изпраща с писмо с обратна разписка. Така нямало как собственикът да се направи на неразбрал. Така че някоя от трите фирми, с които Столичният инспекторат има сключен договор за репатриране на автомобили, отива на място и вдига возилата. Собствениците им нямат основания да вдигат скандали

Ако обаче някой се присети за старото си возило и иска да си го вземе, може да го направи. Първо обаче трябва да плати 40 лева за репатрирането и още по 3 лв. на денонощие за престой на площадката за временно съхраняване.

 

От края на 2009 г. досега фирмите са вдигнали 338 трошки от софийските улици и тротоари. Комисиите са открили 4839 бракми. Най-много са открити в „Изгрев”, „Лозенец” и „Средец”.

 

„3690 са преместени от собствениците им, а 104 са минали годишен технически преглед и са в движение”, обясни инж. Асенова.

Европол в скрап-акция

Колите спрени от движение отиват на скрап

Собствениците на коли, които вече не са в движение, са длъжни да ги предават на площадки за събиране и съхраняване или в центрове за разкомплектуване. Това гласи проект на наредба на екоминистерството за излезлите от употреба моторни превозни средства, публикувана за обществено обсъждане. Тя описва изискванията за събиране, транспортиране и третиране на старите автомобили.

Наредбата предвижда операторите на центрове за разкомплектуване или на площадки за събиране да издават удостоверение на собственика на колата. Копието от него ще е част от документите за прекратяване на регистрацията на колата в КАТ.

В проекта е пояснено, че за излезли от употреба автомобили се приемат тези, които са с прекратена регистрация след изплатена тотална щета, такива, на които не е заверен знакът за технически преглед повече от 2 г. и изоставени автомобили. Според Закона за движението по пътищата последните се приемат за такива, ако са върху държавен или общински имот и “собственикът не се яви пред компетентните органи в тримесечен срок от уведомяването му по надлежния ред”.

Кметовете ще определят местата, на които ще се предават старите коли, и ще организират събирането на изоставените от собствениците им. За целта ще сключват договори с организации за оползотворяване.

Според наредбата лицата, които пускат коли на пазара, осигуряват за своя сметка събирането, транспортирането и третирането на излезлите от употреба. Те трябва да изградят компютърна информационна система за отчитане и контрол на пуснатите на пазара автомобили.

Икономическите оператори (търговци, застрахователи, фирми за събиране и рециклиране) трябва да информират потребителите за оползотворяването на колите, включително и чрез рекламни материали.

Наредбата въвежда изискване производителите да предприемат мерки за намаляване на отпадъците от колите, да ограничат използването на опасни вещества, да улеснят повторната употреба на компонентите, както и да влагат по-голямо количество рециклирани материали.

Принудително репатриране на стари коли

Район „Западен“ - гр.Пловдив, започва принудително репатриране на изоставени стари автомобили, които се намират на терени общинска собственост. Ще бъде сформирана комисия, която ще опише колите, които на пръв поглед са безстопанствени. За всяка една от тях ще бъде изготвен констативен протокол, в който ще се опише външния вид на колата на база визуалния контакт и ще се направи опит да се открие собственикът й. Ако такъв не бъде установен, той ще бъде издирван по регистрационните номера на колата в КАТ.

На самия автомобил ще бъде залепен специален стикер с всички данни и предписания за преместване на практически излязлото от употреба МПС. На собственика ще се даде 14-дневен срок сам да вдигне и премести колата си в частен имот или да я предаде за скрап. След това автомобилът ще бъде принудително репатриран от служители на районната администрация на отредените за това места.

Кола за скрап : Москвич 412

марка	Москвич 412
двигател +
скоростна   кутия кг.	110
ходова част   кг.	150
джанти кг.	22
общо дебело	282
тънко/купе	470
цяла кола	970
цветно	68
неметали и   гуми	281.8
маса за цена	688.2
актуална   цена/тънко	0.45
стойност на   колата	309.69
10% от цената	30.96
стойност за   клиента	278.73

Кола за скрап : Вартбург комби

марка	Вардбург комби
двигател +
скоростна   кутия кг.	140
ходова част   кг.	140
джанти кг.	22
общо дебело	362
тънко/купе	430
цяла кола	840
цветно	19
неметали и   гуми	51
маса за цена	789
актуална   цена/тънко	0.45
стойност на   колата	355.05
10% от цената	35.5
стойност за   клиента	319.55
Цените са   изчислени на база на цените на “Стомана Индъстри”АД без премиите.

Следваща страница »