Защо се увеличиха цените на скрапа?

Китайските производители наводниха световния пазар с евтина стомана през последните дванадесет месеца.През последните седмици обаче се наблюдаваше едно отстъпление на китайските производители  от пазара, което логично доведе и до по-голям интерес към суровините. Намаляването на заготовките от Китай ,позволи на  турските  заводи да увеличат производството си, което означава, че те се нуждаят от повече скрап. Към началото на месец ноември, купувачите плащаха  експортни цени на $ 255 на тон за HMS 1/2.

Но и нещо много важно се случи междувременно – цената на кокса  взе драматичен скок и  цената на руда се удвои до $ 70 на тон в рамките само на няколко месеца. В резултат на това, стоманодобивните  предприятия отново обърнаха своя интерес към по-евтиния вариант за тях – скрапа. Но и още една подробност спомогна за увеличението на цените –  стоманодобивни заводи не се запасиха  през септември и октомври – месеци, когато обеми за събиране са традиционно високи – което означава, че те сега трябваше да купуват повече материал през ноември, когато сравнителните суровини показаха свето разнопосочно движение.

В допълнение на това, не стига ,че намаля натискът от китайските производители на заготовки, а и цената им рязко се покачи.Тук отново се връщаме на темата за рудата, защото именно от нея има складирани стотици хиляди тонове по китайските пристанища.Спекулациите на Shanghai Futures Exchange  са в сътояние да променят не само местните цени и условия за търговия , а даже както се вижда и цените на европейските заводи-производители и колектори на скрап.

Но по-високите цени на скрапа, ще ограничат  икономическата изгода от използването на пещите , заготовките ще излизат на на по-висока цена ,износителите от Китай ще разполагат с двойно по-малък марж на печалба при износ за Европа .Още повече, че това е и прериода , в който повечето заводи правят профилактика или ремонтни дейности.Те не купуват за този месец, а и за декември скрап.

Първи в този списък се появиха ArcelorMittal, от където  заявиха голямо увеличение на цената на готовата продукция ( рулони) за следващото тримесечие.Италианците от Илва веднага  ги последваха и също обявиха увеличение на цените си за готовата продукция за януари месец.Полските заводи също вдигнаха цените за арматурите си.

Цените ще се върнат на старите си нива от месец септември.Повишението ще се отрази в ноември и декември, след което се очаква стихване на ценовата еуфория .Намалението ще започне от средата на декмеври, когато се договарят цени и количества на скрап за февруари.Тогава ще приключат и с профилактиката си много от заводите,китайците няма да издържат на високите коксови цени,постъпенно те ще падат ( най-малките очаквания са за 20 долара надолу за декември) ,което ще се отрази на януарските цени на скрапа.

Източната търговия и финанси – трудно предвидими

Ню Делхи – Индия -Металните цени се повишиха рязко в сряда, подпомогнати от нарастващия  апетита сред инвеститорите, които очакват, че централните банки ще се нуждаят от нещо подобно, за да облекчат паричната си политика.Облекчаването на  процентите вероятно ще подкрепи цените на металите в краткосрочен план, тъй като ще увеличи апетита към риск на инвеститорите.

Цените на фючърсния пазар обикновено не са устойчиви, ако спот цената изостава значително. Сделките на спот пазара обаче остават в застой, тъй като търсенето е пределно малко.

В Китай  -  фючърсния договор за желязна руда нарасна с 4% до 457.5 юана ($ 68.45) за метричен тон , най-високото си ниво от 29 април . Най-активно търгуваните фючърси за арматура бяха затворени до 1% при 2,516 юана тон, след ръст от  4%, когато китайския производител на стомана Tangshan  му беше наредено да спре производството заради проверка за замърсяване.Медните фючърси, които се търгуват в Шанхай, се повишиха с 4.1% до 38,580 юана за тон, цена, която е  рекордна висока за годината. Кокс и горещо валцувани стомани на  фючърси събраха 1,8% и 1%, съответно.

Има очаквания за смекчаване на паричната политика в Китай, най-големият в света потребител на метали. Индексът на потребителските цени в Китай нарасна с 1,9% през юни в сравнение с година по-рано, което е добре. Определения таван до 3% дава  повече свобода на действие, за да се следват политики, лесни пари, при които икономиката продължава да се забавя.А това увеличава и металните запаси, спира покупките и намалява цените на металите.В Китай всичко е просто и логично.Логичен и е фактът ,че износа за  юни падна с  4,8% в сравнение с година по-рано, след спад от 4,1% през май. Вносът за месеца също е намалял повече от очакваното  -  с 8.4%, в сравнение с намалението  от 0.4% през май.

След публикуването на китайските данни , тримесечните цени на медта на Лондонската метална борса  загубиха  с 1,6% .

Не без значение е и ,че  вноса  на желязна руда в Китай през първата половина на 2016 е нараснал с 9,1% в сравнение с година по-рано, до  494 милиона тона ( а колкото повече желязна руда се използва, толкова по-малко метален скрап се използва – това е производствен факт! ) , а вносът на мед е нараснал с 22% до 2,74 милиона тона.

В заключение : Много страни не им изнася да се съобразяват с Китай.Допреди година и нещо определящо значение за бизнеса имаше котировката на Лондонската Метална Борса.Вече не е така.Това е история. Шанхайската борса “глътна” Лондонската, която вече се съобразява стриктно с източните котировки.Нещо повече – Лондонската все пак е официална собственост на Шанхайската.

САЩ не могат да преглътнат това завоевателно отношение на Китайските финанси и Китайската индустрия.Все още използват малки вратички в международната търговия и успяват понякога да уцелят точната врата.Но това е временно.Застаряващата икономика на Евросъюза не може да окаже съпротива на цените и до няколко години време ще бъде подчинена на търговия ,която се прави на хиляди километри разстояние от нея.Дали това е бъдещето – предстои да разберем…

Къде и какви са цените на скрапа сега ?

Цените на  скрапа продължават да следват възходяща инерция  в Източна Азия на фона на  силното търсене на скрап , подкрепено от нарастващите регионални цени на стоманата.  Тази ситуация  задвижи японските цени на скрап  H2 и цената достигна  до  Yen 26500 / т ($ 243 / т) FOB Токийския залив .

В сряда, Hyundai Steel  обяви оферта от  Yen 26500 / т FOB за японски H2 материал, Yen 28500 – 259 $  / т FOB за HS и шредер  -Yen 29000 / т FOB – 264 $  . Това са цени за доставки до  Hyundai Steel  - компанията обикновено осигурява 30 000 т на скрап от седмица. Интересното в случая е , че преди седмица офертите от японските търговци бяха с по 500 до 1000 йени по ниски от офертните цени на Хюндай Стийл днес.Но зимата този завод направи мащабна реконструкция на пещите си, увеличи оборотите на линиите си и съответно разшири обемите си за работа.Съответно, това изисква и закупуването на при-голямо количество скрап, дори и на по-висока цена.  

Някои от  тайванските клиенти в началото на тази седмица бяха насочени да купуват H1: H2 /  50:50 /  на $ 250- $ 255 / т CFR,  това се равнява на около Yen 23,980-24,535 / т FOB за H2 материал и тъй като тя е  под Yen 24800 / т FOB, платена от Dongkuk стомана  на Южна Корея в понеделник, никой  не мисли, че тайванските клиенти са в състояние да осигурят достатъчно материали на тези цени . Все още няма  някакви сделки до Виетнам ,а и  износните  оферти за там  са много ограничени. Японските цени на скрапа се увеличават с всеки изминал ден, вътрешните цени на скрап  също нарастват бързо. Токио Steel потвърди намерението си да увеличи цените си с по Yen 500-1,500 / т в сила от  четвъртък. Цените на  H2 северно от Токио, ще нараснат  до Yen 24000 –  218 $ . През изминалата седмица, компанията повиши  четири пъти на обща стойност с  Yen 1,500-3,000 / т .Други заводи в Япония също са вдигнали цените  в съответствие с тази на Токио Steel. Единственият начин за заводите , за да си  осигурят достатъчно скрап е да  плащат по-високи цени. Скрап колекторите  са в очакване на по-нататъшни повишения на цените .

В същото време, в Източна Азия пазара на  скрап се покачва ценово заради и другите съпътстваща го пазари ,където китайските заготовки оказват влияние. В  Източна Азия насипно HMS I / II 80:20  в сряда бе на цени  $ 265- $ 270 / т CFR, в сравнение с предходната седмица е $ 245- $ 250 / т CFR. Очакваната среда на $ 267.5 / мт е  с  20 $ по-висока. 

Търговците съобщават слух, че един индонезийски завод е  резервирал  от Западното крайбрежие на  САЩ   насипни товари на скрап  за превоз през  май на  $ 270 / т CFR HMS 80:20 .Това ниво на цените е определено в диапазона сега. Преди повече от седмица,тайландски завод  декорира два скрап товари  от двама  различни доставчици от Западното крайбрежие  на  САЩ, на цени от  $ 265 / т CFR 80:20  и  $ 272 / м-т CFR за шредиран скрап. Тайландският завод  е посочил, че ще спре купуването на скрап .Всеки ден има нова цена на пазара. 

Цените следват своя планови ход, абсолютно точно както и миналата година.Сегашното увеличение е явно и очевидно планирано, най-вече заради приключилите зимни ремонтни дейности на повечето заводи по света.Все пак това е периода с най-високите цени през годината.Всеки очаква по-високите цени, но  насищането на пазара на скрап с оферти тази година бе много по-бързо от миналата и сега се очертава ,че тези действащи цени биха могли да са максимума за тази година.

Актуални цени и тенденции на железния скрап

През последните дни от месец март се наблюдава увеличаване на активността на скрап-пазарите .Поскъпването с около  20 $ / т  бе очаквано за този период от годината, когато привършват зимните запаси на заводите и се налага ново зареждане със суровини за пролетно-летната кампания .  Съвсем очаквано е на пазарите през април да има  засилване на износа скрап и на готова стоманена продукция. В момента американските търговци плащат близо 30 $ повече  за скрап , в сравнение с началото на месец март . Най-новата сделка от  US East Coast  за износ  беше финализирана на $ 229 / т CFR Турция  за HMS 80:20 от  тази седмица и сега оферти се докладват на  около $ 230- $ 235 / т за Турция. Търговците предлагат около $ 215 $ 220 / т FAS Newark за контейнери шредиран скрап.

 

Турските  HMS 1/2 80:20 скрап- цени на  вноса (  средните цени)  (CFR Искендерун Port, Турция) се повишиха  с  $ 13 на тон от  седмица-по-рано  до $ 221 , като именно тези цени са договарящите за европейските търговци на скрап.

Увеличението на цената на скрап се  захранва обаче не толкова от складовите наличности на заводите в момента , а и от  други пазарни показатели като желязна руда и китайските  заготовки .

Също така  повишението на цената за скрапа  е все още до голяма степен  задвижвана от  маржове на  по-високите  оферти за  арматурата. А  според търговците, повишението на цените се е повлияло и от недостига на скрап от едно известно време.

Въпреки това,  индекс за  турския внос на HMS # 1 & 2 80:20 нараснал с $ 19 на тон от миналия петък и в момента е $ 230 на тон CFR Искендерун порт.

Турция въвежда от 02.04.2015 фючърсни договори за скрап

Истанбулската борса за  дериватни продукти (VIOP) въвежда нов  фючърсен контракт за железния скрап  от 02 април 2015.

С този договор, VIOP предлага ефективен инструмент за участниците в  стоманената промишленост в Турция за справяне с нарастващата нестабилност на цените на суровините и  за управление на риска. Турция, която прави една пета от световните вносни  количества скрап, е най-важният пазар за скрап на Европа.

Договорът за стоманен скрап предлага добър потенциал като диверсификация на портфейла инструмент за инвеститорите.

Турските фирми  ще  внасят скрап  и ще купуват скрап от други вносители като  използват референтна цена от водещите фирми в стоманената индустрия  в световен мащаб. Тази специална позиция на Турция в пазара на стоманени отпадъци изисква стартирането на фючърсни договори за  скрап , които в най-добра степен  обслужват пазарните участници.

Тези договори  се очаква да помогнат  на производителите на стомана, потребителите и другите участници на пазара  в управлението на риска при търговията  със  сурови, полуготови и готови стоманени продукти, следователно и  за улесняване вземането на  по-добри решения от  производството и потреблението .

 

Турските  HMS 1/2 вносни цени  на 80:20 скрап (CFR Искендерун Port, Турция), остават  непроменен от  седмица по-рано на  $257  тон , според Index Steel.

Скрап – Маркет 20.03.2015

В средата на март, световните цени за скрап, желязна руда и коксови въглища остават относително стабилни,но при  много ниско търсене. Така очакванията на участниците на пазара са предимно негативни. В Съединените щати, Япония, Турция наскоро  се намали консумацията на скрап, а Китай се очаква да намалее в производството на стомана, а оттам и търсенето на желязна руда и въглища, поради въвеждането на по-строги екологични стандарти. Поради тази причина цената на металургични суровини в близко бъдеще, както изглежда, ще продължи да намалява.

На турския пазар на  скрап през последната седмица имаше сключени много малко сделки. Само няколко стоманодобивни компании зареждат суровини, а от друга страна, търговците не са толкова активни. Американските компании, всъщност, са били извън пазара и продажбите се извършват предимно от  европейски и руски износители.

Цената на скрап HMS № 1 & 2 (80:20) е останала непроменена от началото на март. Цените са  стабилизирани  на около 255 $ за тон CFR или малко по-високи. В същото време, руските доставчици в средата на месеца се оттеглиха. Цените на материалите 3A подава през Черно море и Азовско море  са намалели  до $ 240-245 за тон CFR. Американците предлагат HMS № 1 & 2 (80:20),но не по-малко от 260 $ за тон CFR,  засега без особен успех.

В Източна Азия, доставчиците  очакват увеличение. В Япония, продължава  бавно да се намаляват  вътрешните цени на  скрапа, поради спад в потреблението в сравнение с предходната година, но износителите се опитват да се повишат котировките на H2 материали от 23-23,5 хил. йени за тон FOB ( 190 – 195$)  през първата половина на месеца, до  24-25000. йени на т.( 198 – 202 $ )  В същото време,  йената спрямо долара се повиши леко, така че цените в долари нараснаха още повече. Корейската компания Hyundai Steel прие повишаване на цената до 24 хил. йени за тон( 198 $ ) , но по-нататъшно покачване изглежда проблематично. Редица стоманени фирми в региона са намалили производството на валцувани продукти поради високата конкуренция от евтини китайски продукти, така че търсенето на скрап не е твърде високо.

Стойността на руския скрап за износ в Корея е около  предишното   си ниво – около 235 $ на тон CFR, но поради липса на сделки, тези цени са номинални. Американските компании са успели да постигнат леко увеличение в Тайван, достигайки $ 225 за тон CFR за HMS № 1 & 2 (80:20), но по-значително увеличение на цените, потребителите не приемат.

Прогнозите за април са смесени. От една страна, търговците очакват  леко увеличение, предимно на вътрешния пазар. Фирмите  са изразходили  голяма част от натрупаните количества скрап  от началото на годината и сега са готови да възобновят  покупките. В допълнение, намалението на цените на  плоските стомани   в САЩ изглежда е към своя край.

В същото време,  с повишението на цените на скрапа в Турция ще се предотврати неблагоприятното положение в националната стоманодобивната промишленост. Турските производители на дълги продукти, които не са били в състояние да  постигнат  повишаване на цената на техните продукти на чуждестранните пазари и слабото търсене ги принуждава да  намаляват обемът на производството на стомана. Също така в Турция остава риск от по-нататъшно обезценяване на лирата спрямо долара.

Цената в Турция отново падна!18.03.2015

Скрап-Маркет 06.03.2015

 В края на февруари – началото на март, някои доставчици на скрап за Турция и страните от Източна Азия се опитаха  да  подобрят  котировките на базата на възраждането на пролетния пазар на стоманата. Цените за дългите продукти в Близкия изток в началото на март, в действителност, се движеха нагоре, но това не изглеждаше като положителен ценови резултат . Очевидно, нито стоманата, нито металургични суровини все още не са готови за растеж. Особено, защото  на пазара на желязна руда, изглежда  е планирана  нова рецесия.

Цените  за скрап в Турция след рухването на повече от $ 60 за тон в началото на февруари, бяха стабилизирани  в диапазона от $ 240-250 за тон CFR за материала HMS №1 и 2 (80:20) произход  Европа и Северна Америка. Въпреки това, през последната седмица, някои търговци се опитаха  да вдигнат с $ 10 на тон. Някои сделка в началото на март,  в действителност,  бяха извършвани на ниво над $ 250 на тон CFR, но да се говори увеличение все още е твърде рано. Турския пазар на  скрап продължава  да функционира  с фактори, които не допринасят за повишаване на цената.

На първо място,  неблагоприятната  ситуация на пазара на  дълги продукти в Близкия изток. Като цяло, в резултат на спада на външното търсене, турските металурзи претопиха  през януари с 10.4% по-малко стомана, отколкото през същия месец на 2014 г., както и вноса от Турция на  скрап е намалял с 29,3% в сравнение със същия период на миналата година. Сега някои турски производители на арматура се опитват да  обърнат  котировките на пазарите за износ , но положението се  влошава непрекъснато  през последните няколко месеца.

В същото време, турската лира през февруари поевтиня спрямо долара, така че вносните  суровини  са по-скъпи от  местните. Ако производителите на стомана в началото на март купят  чуждестранен  метал на по-високи цени, няма да бъдат в състояние да прехвърлят увеличението на цените  върху стойността на готовите продукти през втората половина на март,затова се подгответе да очаквате  спад в търсенето на скрап в Турция и подновен натиск за намаляване на цените.

Изглежда доста вероятно и  поради причината, че металът продължава да поевтинява във вътрешните пазари на страните-износителки. В Съединените щати, средно  с по $ 20 на тон намалява котировки за висок клас скрап. Доставчиците  на шредиран скрап и  HMS №1 се оплакват от  изключително ниското търсене. Много американски  фирми в последните месеци са били принудени да намалят производството на стомана и следователно да  изискват по-малки количества суровини. В допълнение, обемът на доставките на скрап на вътрешния пазар нарасна в резултат на намаляването на износа.

Въпреки това, търговците  предупредиха , че падането  на февруарските цени  на скрап е с  намаление от $ 80-100 за тон в сравнение с предходния месец,  което също доведе до прибързан спад, които в крайна сметка може да доведе  дори до недостиг.

Очевидно, още през март, по-ниски цени за скрап  ще има в Европа. По предварителни данни, цените  могат да бъдат намалени, особено в Южна Европа  с 5-10 евро на тон . Основната причина -относително слабото търсене на фона на депресията  в европейския пазар на дълги продукти и финансови проблеми, пред които са изправени някои регионални заводи.

В Япония, Tokyo Steel на 28 февруари отново понижи своите вътрешни цени на  скрап. Това очевидно  значително усложнява живота на търговците, които  точно по това време се опитваха  да повдигнат  малко цените  в доставките на суровини в Корея. През втората половина на февруари, цената на японски H2 скрап намаля до по-малко от 195 $ за тон FOB.

С подобни проблеми се сблъскват  и американските компании. Цените  за скрап HMS № 1 & 2 (80:20), доставяни в контейнери за Тайван за няколко седмици бяха оставени на   средно по 225 щатски долара за тон CFR. Увеличаването на доставките на достъпни цени блокира  заготовките  от Китай и Русия. Цената на № 1 материал на US HMS варира от около $ 245  на тон CFR в Корея до малко над $ 250 на тон в Югоизточна Азия.

В същото време има спад и на  желязната руда . Китайското правителство потвърди своята позиция  към едни и същи икономически политики, насочени към намаляване на темповете на растеж. През 2015 г. БВП на страната  трябва да нарасне с 7,0%, което е невероятно високо за повечето страни. Китайските власти не виждат възможност да се ускори развитието на страната чрез увеличаване на износа и до момента не виждат нуждата от изкуствено стимулиране на потребителите и търсенето на инвестиции.

Във връзка с това, търсенето в Китай, както изглежда  и тази година ще стагнира или спада, а  производството на стомана трябва да спре растежа. Особено, защото централните органи възнамеряват да предприемат строги мерки за намаляване на замърсяването на околната среда. Точно в началото на март  на няколко металургични предприятия в Шандонг и Хъбей, с общ капацитет от около 10 млн. тона стомана годишно бе наредено да преустановят  работа поради  екологични съображения.

В същото време, възстановяването на китайския пазар на стомана не се очаква през втората половина на март, когато трябва да се увеличи търсенето за  строителството  в северните провинции. Затова стоманодобивни компании  провеждат  предпазлива политика

Корабно рециклиране.Цени Индия

Първите седмици на 2015 г. не донесоха със себе си оптимизъм, тъй като цените остават слаби и интерес ът е твърде малък повсеместно във всички центрове за рециклиране на кораби. На режищата много кораби  пристигат все още непродадени или ако е извършено, то те са под заплаха от предоговаряне от крайните потребители.Това не е нещо, което не се е случвало, даже може да се каже, че е честа практика.

Поради това през  четвъртото тримесечие на 2014 година  цените  се сринаха  с близо 100 USD / LT LDT – корекция от 20% на пазара!

Перспективите  за най-малко през първия месец на новата година, не изглежда да са по-добри  с намерението  за евтин внос на китайски заготовки.

 

General Cargo CFR за LTD

 

Местоположение               Валута            Цена

Бангладеш                             USD                 400

Китай                                       USD                 220

Индия                                      USD                 400

Пакистан                                USD                  405

 

 

Танкери CFR за LDT

 

Местоположение            Валута             Цена

Бангладеш                         USD                     425

Китай                                  USD                     250

Индия                                 USD                     430

Пакистан                           USD                      430

 

Въпреки далеч по-ниски обеми, регистрирани някога за индустрията на индийското рециклиране на кораби (т.е., 2012 и 2013 г.), тревожния спад, който характеризира и наказа индустрията  през цялата 2014 г. показва признаци на отслабване и в 2015.

Индийската рупия падна много спрямо долара  и това е един  от основните противниците на подобрение на цената.Опортюнистичните  крайни купувачи са отворени за придобиване на много по-ниски цени, отколкото е разумно.

 

Корабните  цени в Alang също са се понижили с INR 1100 на тон (18 USD). От друга страна, цените на “One Inch” са загубили само INR 600 за тон

Alang                  Артикул                 Цена

Ship Скрап              363 $

рязане  на 1 Inch           434 $

Цените са EXW Exclusive с  ДДС

Китайските заводи масово свалят цените

Китайският завод ” Maanshan Iron & Steel” , известен също като Magang, намали изкупната цена за железен скрап с Yuan 30 / т           (4,90 $ / т) от днес, следвайки стъпките на подобни намаления и от други заводи в съседна провинция Дзянсу. След корекцията,  Magang ще купува железен скрап на  Yuan 2040 / MT( 332 $ ) доставени ,включително с  данък добавена стойност. Другите заводи като Jiangsu Shagang, Jiangsu Yonggang, Zenith Steel и Dong Fang  са намалили също изкупните цени за скрап  купуване през последните три дни , позовавайки се на спада в цените на желязната руда.

Обърнат ТИР със скрап

Товарен камион МАН се преобърна в Ришкия проход на пътя от Карнобат за Шумен. Няма сериозна пострадали хора, шофьорът е с леки наранявания по лицето. ТИР-ът е пътувал от Ямбол за Белослав. Превозвал е скрап, голяма част от който се е изсипал встрани от пътното платно. На шофьора е направена проба за алкохол, която не е отчела концентрация на спиртни напитки в организма му.. Движението не е затруднено и пътят е отворен за пътникопотока в двете направления. Причините за инцидента се изясняват.

Пътуващ кораб за демонтаж и скрап

Пътуващ кораб за демонтаж и скрап на режището за кораби в Турция – Али Ага

В момента в режището се демонтират:

 

Кликнете на линка за да гледате видеото :

http://www.videoclip.bg/watch/338226

Следваща страница »