"Най-ценната стока, която знам е информацията" - Gordon Gekko / Wall Street

Метален скрап срещу заготовки и руда

май 12, 2016 от  
Публикувано в Скрап България

Турският железен скрап остава по-скъп, отколкото когато и да било по отношение на китайската  желязна руда . Скрап HMS  I / II (80:20), внесен  в Турция – се котираше през последните няколко дни на $ 328 / т CFR . А 62% Fe IODEX  ( желязна руда ) бе оценена на $ 58,35 / м-т CFR Северен Китай. Това  съотношението между двата материала  достигна  до 5,62: 1 (или 3,61: 1 при отчитане на стойността в употреба),  и е по-високо от предходния  връх от 5,55 : 1 през април 2015 г. Дори когато желязна руда се търгуваше толкова ниско –  $ 38.60 / ДМТ през декември миналата година, съотношението бе под 5, с търговия  на скрап на $ 187,5 / т.

Цените на железната руда  в Китай са намалели  със 7,50 $ / т между 29 април и 9 май , докато турските цени на  скрап се повишиха с  $ 14 / т като заводите  пренебрегнаха несигурността в  Китай и се опитаха да запазят своята твърда позиция по отношение на офертите за своята готова продукция . В същото време обаче, какво друго се случва : Цените на скрапа минаха под $ 90 разлика  от FOB CIS заготовките, които се оценяват на $ 417,50 / т . Това предполага, турските заводи  ще отстъпят от скъпия  пазар на скрап – където  в момента се контролира от доставчици от САЩ , които  доставят в  Черно море и китайски заготовки , макар че винаги има едно последващо предоговаряне на китайския материал ,той остава традиционно  най-евтиният вариант през последните години. В официално становище, представител на турските скрап-среди обаче споделя,че “турските  заводи  няма повече  да се доверяват  на китайските доставки “.

Китайските  заготовки вървят от  $ 350- $ 360 / т FOB  , което е спад  надолу  с почти $ 50 / т от седмица по-рано. Преминаването към по-рентабилни полуготови стоманени продукти би било ясно да се разбере, че  оттук-нататък ще се върви и към по-евтини цени на скрапа . Но в същото време,  пазарите  в Китай изглеждат много  по-крехки в момента, след като Пекин се намеси, за да се охлади търговията  на някои цветни метали. Цените на арматурата, заготовките и цените на  горещовалцувани рулони паднаха, което води до спад в желязна руда – за сравнение : цените на  HRC на вътрешния пазар в  Шанхай паднаха с  почти $ 50 / т между вторник и петък само през миналата седмица.

Предстои ни интересно лято.И едно е ясно – цените вече никога няма да бъдат спокойни.Има достатъчно решаващи фактори, които им оказват и ще им оказват влияние.И ако доскоро, определящите в това отношение са били няколко основни метални борси в света, то сега факторите са много повече и тук се отчита дори броя на заетите в браншовете хора, броя на транспортните единици, цената на петрола, междувалутните разлики, искания на различни  синдикални организации…Определящото вече не са борсите.В момента цените са държавна политика.

До кога цените ще издържат ?

май 5, 2016 от  
Публикувано в Скрап Света

В резултат на дългия  спад в цените, скрап запасите  бяха почти  привършени    в началото на тази година . По този начин, когато стоманодобивните  заводи започнаха да купуват отново тази година – цените на стоманата и скрапа нараснаха през Март – през това време  имаше на разположение много малко скрап. Цените скочиха и  през март и през  април като се   очаква, цените да достигнат своя максимум през втората половина на май и юни месец.

Притока на скрап към скрап-базите сега е с до 30% по-висок от началото на годината, затова част от постъпващия материал отива директно към експортния пазар.За да попълнят намаляващите запаси от зимата, заводите сега масово купуват скрап, съответно и  на по-висока цена.

В момента вече са поръчани доставките на заместителя на скрапа – железната руда.Но е факт, че доставките винаги се бавят, поради голямото си количество, морския транспорт, пристанищните операции и съответния транспорт до преработвателите.За да работят в режим, заводите правят тези бързи покупки на скрап , за да компенсират времето за доставка на рудата.Трябва да се има в предвид, че колкото и да падне цената на металния скрап, той винаги ще си остане като цена по-скъп отколкото железната руда. Това  е и времето за повишението на готовата продукция или по-скоро оправдението на производителите за по-скъпата продукция.Повече от половината заводи в света работят с железна руда.През годината купуват обаче скрап през тези 2-3 месеца, които им служат за определяне на цените през цялата година.  За сравнение, сега цената на железната руда е 70 $.

По същите причини, през втората половина на годината в Китай цените на готовата продукция ще спаднат драстично.През март са произведени 20% повече  от феврудари и 3 % повече стомана, на годишна база. Този материал вече се поръчва от дистрибуторите  и залива пазарите .Съответно води и до намаляване на цените  . В САЩ през това време замира и износа на метали . Евопейските заводи започват корекция на цените си буквално дни след юни месец и съответно разчитат на евтиния китайски внос на полуфабрикати.

Нови глоби и наказания

април 21, 2016 от  
Публикувано в Скрап България

Глоба до 30 хил. лв. и лишаване от свобода и за собствениците на незаконни пунктове за скрап, предвиждат промени в Наказателния кодекс, внесени в парламента от група народни представители от всички парламентарни групи. Проектът е фокусиран върху противодействието на незаконната търговия с метали и отмъкването на метални елементи от инфраструктурата.

Ако заради кражбата е причинена средна или тежка телесна повреда на човек – например от падане в шахта без капак, то тогава се предлага санкциите да се завишат. Така затворът става от 5 до 15 години.

При причиняване на смърт заради кражбата се предвижда лишаването от свобода да е от 10 до 20 години или доживотен затвор. Вносителите предвиждат тези наказания да бъдат описани подробно в чл. 195 на Наказателния кодекс.

Тези текстове засягат посегателствата срещу кабели, елпроводници, елементи от електрически уредби на електропреносната, електроразпределителната или топлопреносната мрежа, части от подвижния железопътен състав, жп път или пристанищни съоръжения, включително с инсталациите по тях. Кражбите на всякакви елементи от пътната инфраструктура – знаци, мантинели, метални капаци на шахти, части от уличното осветление или от водонапоителни системи, също ще бъдат наказуеми. Същите санкции ще важат и за кражби на метални паметници или части от тях.

Според вносителите на промените в НК за незаконното приемане или съхраняване на отпадъци от черни и цветни метали, без физическото лице или фирмата да притежават регистрация или разрешение по закон, също трябва да се носи наказателна отговорност чрез лишаване от свобода от една до пет години и глоба от 5 до 30 хил. лева. Ако деянието е повторно, се предлага затворът да е от две до 10 години и глобата да скочи от 10 до 60 хил. лева. Откраднатите и нелегални отпадъци се отнемат в полза на държавата, ако не подлежат на връщане или възстановяване.

В промените на НК са включени и санкции за неправомерно присъединяване към елмрежата или газотранспортната, топлопреносната, ВиК и системата за пренос на течни горива. Предвиден е затвор до три години и глоба до 5 хил. лева. Същото е наказанието и за неправомерно въздействие върху електромери, водомери, топломери и др. уреди за търговско измерване.

Ако тези деяния причиняват вреди в големи размери, санкциите скачат на затвор от една до пет години и глоба до 10 хил. лева. Предвидено е наказанието да отпадне, ако виновникът доброволно съобщи на орган на властта за извършеното престъпление и възстанови причинените от него вреди.

Къде и какви са цените на скрапа сега ?

април 20, 2016 от  
Публикувано в Скрап Света

Цените на  скрапа продължават да следват възходяща инерция  в Източна Азия на фона на  силното търсене на скрап , подкрепено от нарастващите регионални цени на стоманата.  Тази ситуация  задвижи японските цени на скрап  H2 и цената достигна  до  Yen 26500 / т ($ 243 / т) FOB Токийския залив .

В сряда, Hyundai Steel  обяви оферта от  Yen 26500 / т FOB за японски H2 материал, Yen 28500 – 259 $  / т FOB за HS и шредер  -Yen 29000 / т FOB – 264 $  . Това са цени за доставки до  Hyundai Steel  - компанията обикновено осигурява 30 000 т на скрап от седмица. Интересното в случая е , че преди седмица офертите от японските търговци бяха с по 500 до 1000 йени по ниски от офертните цени на Хюндай Стийл днес.Но зимата този завод направи мащабна реконструкция на пещите си, увеличи оборотите на линиите си и съответно разшири обемите си за работа.Съответно, това изисква и закупуването на при-голямо количество скрап, дори и на по-висока цена.  

Някои от  тайванските клиенти в началото на тази седмица бяха насочени да купуват H1: H2 /  50:50 /  на $ 250- $ 255 / т CFR,  това се равнява на около Yen 23,980-24,535 / т FOB за H2 материал и тъй като тя е  под Yen 24800 / т FOB, платена от Dongkuk стомана  на Южна Корея в понеделник, никой  не мисли, че тайванските клиенти са в състояние да осигурят достатъчно материали на тези цени . Все още няма  някакви сделки до Виетнам ,а и  износните  оферти за там  са много ограничени. Японските цени на скрапа се увеличават с всеки изминал ден, вътрешните цени на скрап  също нарастват бързо. Токио Steel потвърди намерението си да увеличи цените си с по Yen 500-1,500 / т в сила от  четвъртък. Цените на  H2 северно от Токио, ще нараснат  до Yen 24000 –  218 $ . През изминалата седмица, компанията повиши  четири пъти на обща стойност с  Yen 1,500-3,000 / т .Други заводи в Япония също са вдигнали цените  в съответствие с тази на Токио Steel. Единственият начин за заводите , за да си  осигурят достатъчно скрап е да  плащат по-високи цени. Скрап колекторите  са в очакване на по-нататъшни повишения на цените .

В същото време, в Източна Азия пазара на  скрап се покачва ценово заради и другите съпътстваща го пазари ,където китайските заготовки оказват влияние. В  Източна Азия насипно HMS I / II 80:20  в сряда бе на цени  $ 265- $ 270 / т CFR, в сравнение с предходната седмица е $ 245- $ 250 / т CFR. Очакваната среда на $ 267.5 / мт е  с  20 $ по-висока. 

Търговците съобщават слух, че един индонезийски завод е  резервирал  от Западното крайбрежие на  САЩ   насипни товари на скрап  за превоз през  май на  $ 270 / т CFR HMS 80:20 .Това ниво на цените е определено в диапазона сега. Преди повече от седмица,тайландски завод  декорира два скрап товари  от двама  различни доставчици от Западното крайбрежие  на  САЩ, на цени от  $ 265 / т CFR 80:20  и  $ 272 / м-т CFR за шредиран скрап. Тайландският завод  е посочил, че ще спре купуването на скрап .Всеки ден има нова цена на пазара. 

Цените следват своя планови ход, абсолютно точно както и миналата година.Сегашното увеличение е явно и очевидно планирано, най-вече заради приключилите зимни ремонтни дейности на повечето заводи по света.Все пак това е периода с най-високите цени през годината.Всеки очаква по-високите цени, но  насищането на пазара на скрап с оферти тази година бе много по-бързо от миналата и сега се очертава ,че тези действащи цени биха могли да са максимума за тази година.

Какво се случва и на пазарите на стомана тази година?

април 6, 2016 от  
Публикувано в Скрап Света

След тежките спадове в цените на стоманата през втората половина на 2015 г., европейските производители тази година се  опитват да избегнат повторение на  ситуацията. Няколко заводи  обявиха  € 30 / тон  увеличение на техните цени през първите 4 месеца на 2016. Въпреки това,  спот пазара остана вял и увеличения не се  регистрират.

Северно Европейските  горещо валцувани рулони (HRC) бяха  средно € 321 / тон през януари-февруари, незначително по-ниска стойност  от средната за четвъртото тримесечие  на 2015 г., период, в който  два стоманодобивни гиганти – ArcelorMittal и Tata Steel регистрираха рекордни загуби от 465 милиона € и € 89 милиона за дейността си в Европа.

За щастие на производителите  ,укрепването  на цените на международните пазари помогна на европейските заводи да  настояват за увеличенията, за които  те  считат ,че са необходими.

TSI Северна Европейския HRC Index

Цените  в желязна руда и китайските вътрешни цени  на стоманите  предизвикаха  ефект на доминото в целия свят като производителите вдигнаха веднага  износните си  оферти. Турските заводи  бързо увеличиха цените си  с цели US $ 100 / т, което от своя страна насърчи производителите от  ОНД да променят  експортните си оферти.

Иранските заводи , големи износители в Южна Европа, временно се оттеглиха  от пазара и ограничиха  доставките. Едно скорошно антидъмпингово разследване от страна на Европейската комисия в китайския износ на  HRC създаде  допълнителна несигурност за вносителите.

Европейските заводи също са добре запознати с ниските нива на запасите във веригата за доставки. Според Германската асоциация на Steel Distribution , в края на миналата година запасите  на плоска стомана  са спаднали  до най-ниското си ниво от декември 2003 г. Последните данни показват известно подобрение, но с плоските стоманени запаси на 1,4 милиона тона през февруари, те остават  7% по-ниски спрямо същия период на година.

С вносните цени,  купувачите имаха няколко възможности, различни от резервациите  на материал от местни доставчици. С двете суровини и  покачването на цените в световен мащаб, настроенията  в Европа също се обърнаха – изследване на пазара на ТСОС показа, че до края на  февруари до 70% от европейските участници на пазара  очакват цените да се увеличат през следващите три месеца.

И че възходящата спирала като  ефект е с много голяма скорост –  европейските производители на стомана отново повишиха  цените с за плосковалцувани продукти в началот на март. Въпреки това, темпът на този възходящ тренд в застой  не успя да отговори на мащаба на увеличението , например в Азия. 

Европейските центрове за обслужване на стомана започнаха да изразяват  опасения, че те не биха били в състояние да преминат увеличенията от  заводите-производители .

Markit, издател на мениджърите по продажбите индекси (PMI), се отбелязва в един от най-новите си издания “леко забавяне в темпа на икономически растеж” в еврозоната, и коментира, че “по-силен растеж през следващите месеци е по никакъв начин не увериха”.

Устойчивият свръхкапацитет в сектора на европейската дистрибуция, според някои оценки е  около 30% и  също забавя очакванията на производителите на стомана. сервизни центрове стомана и акционерите.

Както международните цени на стоманата продължават да нарастват, така махалото се люшка в полза на европейските продавачи. За колко време  - никой все още не може да каже със сигурност. Ако азиатските пазари на стомана варират в цените , забавящите ефекти  върху Европа като регион в производството на стомана могат да бъдат значителни.

 

Намаление на цените на скрапа в Китай.24.03.2016

март 24, 2016 от  
Публикувано в Скрап Света

Стоманодобивните  предприятия в  Китай обявиха допълнително намаляване на цените на скрап за покупка. На фона на мартенските увеличения на цената в Европа, спадът в изкупните цени на скрапа в Китай  е главно за сметка на рязкото спадане на вътрешното потребление на  арматура, както и вариациите на цените на желязната руда.

 

Jiangsu Shagang Group обяви намаление с  Yuan 30 на МТ  на цените в сряда ( 4,60 $ ) . Iзкупната цена за тежък  скрап  с дебелина 6 mm и по-горе от Shagang Group ще бъде Yuan 1210 за тон, с включен ДДС доставено до Zhangjiagang ( 185,86 $ ) . 

 

Yonggang Group в същата провинция също понижава  изкупните цени на скрап  с  8 мм и по-горе от Yuan 30 на МТ доставени до Zhangjiagang ( 4,60 $ ) . След намалениeто, изкупните цени на авода ще бъдат Yuan 1270 / MT, включително ДДС, доставени до Zhangjiagang ( 195,08 $ ) .

 

Zenith Steel също обяви, че закупуването на скрап с  дебелина 6 мм и по-горе за доставки за Changzhou ще бъде намалена с Yuan 30 на МТЮ( 4,60 $) . След намаляването  ,  изкупните цени скрап ще бъдат Yuan 1170 / MT, включително ДДС, доставени до Changzhou ( 179,72 $ ) .

 

 Maanshan Iron & Steel са решили  да намалят  своите цени  за скрап с  Yuan 50 на МТ( 7,68 $ ) . Така цената за скрап  с дебелина 6 милиметра ще  възлиза на Yuan 1260 за тон, с включен ДДС за доставки на Maanshan ( 193,54 $ ) .Компанията беше запазила изкупните си цени непроменени през предходната седмица.

 

 

Актуални цени и тенденции на железния скрап

март 23, 2016 от  
Публикувано в Скрап Света

През последните дни от месец март се наблюдава увеличаване на активността на скрап-пазарите .Поскъпването с около  20 $ / т  бе очаквано за този период от годината, когато привършват зимните запаси на заводите и се налага ново зареждане със суровини за пролетно-летната кампания .  Съвсем очаквано е на пазарите през април да има  засилване на износа скрап и на готова стоманена продукция. В момента американските търговци плащат близо 30 $ повече  за скрап , в сравнение с началото на месец март . Най-новата сделка от  US East Coast  за износ  беше финализирана на $ 229 / т CFR Турция  за HMS 80:20 от  тази седмица и сега оферти се докладват на  около $ 230- $ 235 / т за Турция. Търговците предлагат около $ 215 $ 220 / т FAS Newark за контейнери шредиран скрап.

 

Турските  HMS 1/2 80:20 скрап- цени на  вноса (  средните цени)  (CFR Искендерун Port, Турция) се повишиха  с  $ 13 на тон от  седмица-по-рано  до $ 221 , като именно тези цени са договарящите за европейските търговци на скрап.

Увеличението на цената на скрап се  захранва обаче не толкова от складовите наличности на заводите в момента , а и от  други пазарни показатели като желязна руда и китайските  заготовки .

Също така  повишението на цената за скрапа  е все още до голяма степен  задвижвана от  маржове на  по-високите  оферти за  арматурата. А  според търговците, повишението на цените се е повлияло и от недостига на скрап от едно известно време.

Въпреки това,  индекс за  турския внос на HMS # 1 & 2 80:20 нараснал с $ 19 на тон от миналия петък и в момента е $ 230 на тон CFR Искендерун порт.

Завишават се изискванията към търговците на скрап

януари 11, 2016 от  
Публикувано в Скрап България

Завишават се изискванията към търговците на скрап, за да се ограничи сивият сектор

Bсички пунктове за вторични суровини трябва да са извън жилищните райони. В момента многобройните площадки за събиране и съхранение на отпадъци от хартия, пластмаса, стъкло и опаковки най-често са разположени в междублокови пространства, в трафопостове и други градски части. В Министерството на околната среда и водите са постъпили многобройни жалби срещу шума и замърсяванията от тези “пунктове”.

За да удовлетвори нуждата на гражданите от по-чиста и спокойна среда, министерството предвижда нови разпоредби в Закона за управление на отпадъците, с които пунктовете за вторични суровини ще трябва да бъдат преместени само в промишлени или складови зони.

С новите разпоредби ще се уеднаквят и изискванията към бизнеса с отпадъци от хартия, пластмаса и стъкло с тези към площадките за скрап от черни и цветни метали, които са разположени извън градовете още от 2012 г. Според експертите на екоминистерството новата регулация трябва да доведе до повишаване на ефективността на системите за разделно събиране.

Ограничаване на сивия сектор в търговията с вторични суровини е една от основните цели на подготвените от Министерството на околната среда и водите промени в Закона за управление на отпадъците. Законопроектът, който отразява препоръките на Европейската комисия, вече е пуснат за обществено обсъждане, което приключва на 11 януари. В него се предлага въвеждането на банкова гаранция от 15 хил. лева за фирма и по 5000 лева за всяка площадка за дейности с излезли от употреба моторни превозни средства, електрическо и електронно оборудване.

Мярката цели ограничаване на нелоялната конкуренция в този бранш. При предварително третиране на автомобили и електроуреди се добива голямо количество отпадъци от черни и цветни метали, а

лица без

разрешение за

дейност със скрап

нелегално

приемат

металите,

избягвайки изискването за банкова гаранция. Въвеждат се и по-строги изисквания за регистрация на лицата, извършващи дейности като търговец или брокер на отпадъци. Целта е да се избегнат злоупотреби и да се даде възможност на компетентните органи да упражняват по-ефективен контрол върху този вид дейност.

С промените се прецизират разпоредбите по отнемането на разрешенията и усвояването на банковите гаранции, за да не се допуска кумулиране на наказателни норми, особено за дребни нарушения. Премахват се възможностите за едновременно отнемане на разрешение, усвояване на банковата гаранция и налагане на имуществена санкция. Предвижда се и намаляване на банковата гаранция, необходима за издаване на разрешение за дейности с отпадъци от черни и цветни метали от 25 000 на 15 000 лв. Мярката отразява и препоръките за противодействие на сивия сектор, дадени от Комисията за защита на конкуренцията.

Както “24 часа” писа, се предвиждат и глоби от 300 до 1000 лв. на всеки, който “изземва съдържанието, обръща, нарушава целостта, естетическия вид и/или запалва съдове за събиране на отпадъци”. Целта на предлаганата санкция е да спре изсипването и кражбите на отпадъци от кофите. В последно време стана практика и цветните контейнери за разделно събиране тип иглу да се унищожават, като се изпразват от долната страна. Досега глоби между 300 и 1000 лв. се налагаха само за изхвърляне на отпадъци на неразрешени за това места.

 

 

 

 

 

Екотаксите за нови

автомобили падат

Намаляват се екотаксите за новите, хибридите и електроавтомобилите. Това предвижда наредба на екоминистерството за определяне на т.нар. продуктова такса. Тя е пусната за обществено обсъждане, което приключва на 11 януари.

Екотаксите на всички автомобили над 5 години се увеличават с 3%.

Продуктовите такси на новите коли пък се намаляват с 5%, а на тези до пет години – с 3 на сто. Така досегашната такса

за нови автомобили

от 146 става 138 лв.,

а ако са до 5 г. – от 200 на 194 лева.

Най-много пада екотаксата за електромобилите – с 30 на сто. За хибридните коли намалението е с около 15 на сто. Ако те са нови, ще се плащат по 124 лв., ако са до 5 години – 170 лв., от 5 до 10 години – 215 лв., а за най-старите – 227 лв. За електромобилите независимо от възрастта им продуктовата такса се предлага да е 102 лв. Досега за тях и хибридните коли таксата беше същата като за останалите автомобили, въпреки че те замърсяват въздуха по-малко.

Актуализирането на размерите на продуктовите такси за моторни превозни средства е с цел стимулиране на употребата на нови и ограничаване на старите коли, пише в мотивите за промените на министър Ивелина Василева. Освен това така екотаксите се уеднаквявали с други източноевропейски страни като Полша и Чехия, където автомобилният парк е предимно с коли над 10-15 години.

Екотаксите се плащат при първа регистрация на возилото на територията на България. Те се събират, за да се обезпечи рециклирането на старите коли, без да се замърсява околната среда, когато излязат от употреба.

По данни от МВР над 2,7 млн. от регистрираните у нас коли са на възраст над 15 години. Или това са 2/3 от целия автомобилен парк.

Рециклирането на

старите коли е

скъпа дейност,

защото изисква специализирана техника за обезвреждане на отпадъка при спазване на високи екологични норми, транспортни разходи, изграждане на съоръжения и инфраструктура, поддържане на площадки, видеонаблюдение. Лицензираните компании са инвестирали близо 200 млн. лв. в площадки за разкомплектуване на автомобили.

Евродирективите поставят високи изисквания към дейностите с т.нар. извеждане от употреба на МПС. Преди от един автомобил са се депонирали около 30% от състава му, докато сега нормата е под 7%. Или над 93 процента трябва да се рециклира и оползотворява. В момента опасните отпадъци се рециклират 100%, което увеличава разходите.

Екотаксите за МПС се аргументират именно с тези високи разходи по рециклиране и оползотворяване. Затова и те се подкрепят от големите браншови организации. Единствено асоциацията на рециклиращата индустрия – АРИ, от месеци залива екоминистерството с писма, в които искат те да бъдат намалени. Това обаче би понижило стандарта за рециклиране и унищожаване на отпадъци, което ще рефлектира върху екологията, съответно върху здравето на хората, твърдят експертите.

Освен това екотаксите са инструмент за ограничаване на вноса на амортизирани и опасни коли от ЕС. Практиката показва, че голяма част от катастрофите и жертвите по пътищата стават именно с такива автомобили.

, за да се ограничи сивият сектор

Bсички пунктове за вторични суровини трябва да са извън жилищните райони. В момента многобройните площадки за събиране и съхранение на отпадъци от хартия, пластмаса, стъкло и опаковки най-често са разположени в междублокови пространства, в трафопостове и други градски части. В Министерството на околната среда и водите са постъпили многобройни жалби срещу шума и замърсяванията от тези “пунктове”.

За да удовлетвори нуждата на гражданите от по-чиста и спокойна среда, министерството предвижда нови разпоредби в Закона за управление на отпадъците, с които пунктовете за вторични суровини ще трябва да бъдат преместени само в промишлени или складови зони.

С новите разпоредби ще се уеднаквят и изискванията към бизнеса с отпадъци от хартия, пластмаса и стъкло с тези към площадките за скрап от черни и цветни метали, които са разположени извън градовете още от 2012 г. Според експертите на екоминистерството новата регулация трябва да доведе до повишаване на ефективността на системите за разделно събиране.

Ограничаване на сивия сектор в търговията с вторични суровини е една от основните цели на подготвените от Министерството на околната среда и водите промени в Закона за управление на отпадъците. Законопроектът, който отразява препоръките на Европейската комисия, вече е пуснат за обществено обсъждане, което приключва на 11 януари. В него се предлага въвеждането на банкова гаранция от 15 хил. лева за фирма и по 5000 лева за всяка площадка за дейности с излезли от употреба моторни превозни средства, електрическо и електронно оборудване.

Мярката цели ограничаване на нелоялната конкуренция в този бранш. При предварително третиране на автомобили и електроуреди се добива голямо количество отпадъци от черни и цветни метали, а лица без разрешение за дейност със скрап нелегално приемат металите,избягвайки изискването за банкова гаранция. Въвеждат се и по-строги изисквания за регистрация на лицата, извършващи дейности като търговец или брокер на отпадъци. Целта е да се избегнат злоупотреби и да се даде възможност на компетентните органи да упражняват по-ефективен контрол върху този вид дейност.

С промените се прецизират разпоредбите по отнемането на разрешенията и усвояването на банковите гаранции, за да не се допуска кумулиране на наказателни норми, особено за дребни нарушения. Премахват се възможностите за едновременно отнемане на разрешение, усвояване на банковата гаранция и налагане на имуществена санкция. Предвижда се и намаляване на банковата гаранция, необходима за издаване на разрешение за дейности с отпадъци от черни и цветни метали от 25 000 на 15 000 лв. Мярката отразява и препоръките за противодействие на сивия сектор, дадени от Комисията за защита на конкуренцията.

Както “24 часа” писа, се предвиждат и глоби от 300 до 1000 лв. на всеки, който “изземва съдържанието, обръща, нарушава целостта, естетическия вид и/или запалва съдове за събиране на отпадъци”. Целта на предлаганата санкция е да спре изсипването и кражбите на отпадъци от кофите. В последно време стана практика и цветните контейнери за разделно събиране тип иглу да се унищожават, като се изпразват от долната страна. Досега глоби между 300 и 1000 лв. се налагаха само за изхвърляне на отпадъци на неразрешени за това места.

Екотаксите за нови автомобили падат

Намаляват се екотаксите за новите, хибридите и електроавтомобилите. Това предвижда наредба на екоминистерството за определяне на т.нар. продуктова такса. Тя е пусната за обществено обсъждане, което приключва на 11 януари.

Екотаксите на всички автомобили над 5 години се увеличават с 3%.

Продуктовите такси на новите коли пък се намаляват с 5%, а на тези до пет години – с 3 на сто. Така досегашната такса

за нови автомобили

от 146 става 138 лв.,

а ако са до 5 г. – от 200 на 194 лева.

Най-много пада екотаксата за електромобилите – с 30 на сто. За хибридните коли намалението е с около 15 на сто. Ако те са нови, ще се плащат по 124 лв., ако са до 5 години – 170 лв., от 5 до 10 години – 215 лв., а за най-старите – 227 лв. За електромобилите независимо от възрастта им продуктовата такса се предлага да е 102 лв. Досега за тях и хибридните коли таксата беше същата като за останалите автомобили, въпреки че те замърсяват въздуха по-малко.

Актуализирането на размерите на продуктовите такси за моторни превозни средства е с цел стимулиране на употребата на нови и ограничаване на старите коли, пише в мотивите за промените на министър Ивелина Василева. Освен това така екотаксите се уеднаквявали с други източноевропейски страни като Полша и Чехия, където автомобилният парк е предимно с коли над 10-15 години.

Екотаксите се плащат при първа регистрация на возилото на територията на България. Те се събират, за да се обезпечи рециклирането на старите коли, без да се замърсява околната среда, когато излязат от употреба.

По данни от МВР над 2,7 млн. от регистрираните у нас коли са на възраст над 15 години. Или това са 2/3 от целия автомобилен парк.

Рециклирането на старите коли е скъпа дейност,защото изисква специализирана техника за обезвреждане на отпадъка при спазване на високи екологични норми, транспортни разходи, изграждане на съоръжения и инфраструктура, поддържане на площадки, видеонаблюдение. Лицензираните компании са инвестирали близо 200 млн. лв. в площадки за разкомплектуване на автомобили.

Евродирективите поставят високи изисквания към дейностите с т.нар. извеждане от употреба на МПС. Преди от един автомобил са се депонирали около 30% от състава му, докато сега нормата е под 7%. Или над 93 процента трябва да се рециклира и оползотворява. В момента опасните отпадъци се рециклират 100%, което увеличава разходите.

Екотаксите за МПС се аргументират именно с тези високи разходи по рециклиране и оползотворяване. Затова и те се подкрепят от големите браншови организации. Единствено асоциацията на рециклиращата индустрия – АРИ, от месеци залива екоминистерството с писма, в които искат те да бъдат намалени. Това обаче би понижило стандарта за рециклиране и унищожаване на отпадъци, което ще рефлектира върху екологията, съответно върху здравето на хората, твърдят експертите.

Освен това екотаксите са инструмент за ограничаване на вноса на амортизирани и опасни коли от ЕС. Практиката показва, че голяма част от катастрофите и жертвите по пътищата стават именно с такива автомобили.

Alcoa закрива завод за 269 000 тона алуминий годишно

януари 8, 2016 от  
Публикувано в Скрап Света

Американския металургичен концерн Alcoa закрива своя най-голям алуминиев комбинат в Съединените щати заради спада на цените. Ходът ще доведе до спад на производството на алуминий в страната до най-ниското си ниво от малко след Втората световна война. Управляваният от бившия изпълнителен директор на Siemens Клаус Клайнфелд концерн заяви в четвъртък, че заводът Warrick в Индиана с капацитет от 269 000 тона алуминий годишно ще бъде закрит през текущото тримесечие.

Така Alcoa ще запази само една своя фабрика на територията на страната – заводът Massena West с капацитет от 130 000 тона годишно, който бе защитен от закриване чрез помощ в размер на цели 70 млн. долара от щата Ню Йорк.

В бъдеще в САЩ ще се произвеждат вече само по 720 000 тона алуминий годишно, което е най-ниското ниво от 1950 г. В Америка вече има само пет такива завода, докато през 2015 г. са били осем, а през 2000 г. – цели 23.

От години браншът се бори със спада на цените. Така например на London Metal Exchange, най-голямото в света място за търговия с метали, през миналата година металът се обезцени с почти една пета. Това се дължи и на по-слабото търсене от страна на Китай. Освен това американски фирми обвиняват властите в Пекин, че неправомерно насърчават алуминиевото производство на местни фирми.

При този силно волатилен пазар на алуминий Alcoa е напът да напусне ролята си на чист производител на метала, като инвестира в производството на компоненти за автомобилните концерни и на високотехнологични компоненти за производителите на самолети.

„Стратегията ни ще е да се съсредоточим над онова, което е под нашия контрол“, обясни наскоро Клайнфелд пред CNBC.

Потенциална голяма възможност е опитът на автомобилната промишленост да премине към производството на по-леки енергийно ефективни коли. Alcoa инвестира сериозни суми в увеличаване на капацитета за такова производство в заводите си в Айова и Тенеси.

Наскоро компанията придоби доставчика на титаний RTI International Metals, 80% от бизнеса на който е съсредоточен върху авиационния сектор и сектора на отбраната. Сделката трябва да приключи до края на юли.

През втората половина на годината Alcoa възнамерява да се раздели. При това бизнесът с леки метали за въздухоплавателната и автомобилната индустрии ще бъде отделен от традиционното алуминиево производство.

Металните индекси упорито са низходящи

ноември 25, 2015 от  
Публикувано в Скрап Света

Падащите цени на металите имаха пауза за глътка въздух през октомври, подхранвайки надежди ,че те може да са хит през следващия месец. Тези надежди бяха смазани, тъй като цените продължават да падат и са достигнали до абсолютното годишно дъно. Данни от Лондонската метална борса на (LME) показват, че  цената на медта е намаляла  с 28,6% през 2015 г. до момента, докато тази на цинка е намаляла  с 30,2%  , на алуминия  с 21%. Китайските цени  на плоските  стомани са надолу с 39.6%. Само  през ноември се наблюдава спад от 2,5% за алуминия и на  на 12.2% за медта .

Проблемите към  момента си  остават същите, но има  различни очаквания за това  до колко те могат да се влошат преди  възстановяването им.. Най-новия слайд  се позовава на силата на долара, което след това води до  отдалечаването на  пазара.Глобалните икономически условия не вдъхват доверие, че търсенето ще се подобри в скоро време.

Използването на  Copper е намалено  с около 2% до август, а ако се  извади Китай, то медта  е намаляла  с 4%, според Международната изследователска група за мед.

 

 

 

 

 

 

Производство на метала се е повишило  с 1,6% през този период. Това означава, сезонния   метална баланс е изместен до излишък от дефицит през миналата година.В цинка , рафинираните метални продукции нараснаха  с 5,7% до септември, но използването  нарасна с едва 0,8%. Тези тенденции не са нови; обаче, ако цените на металите паднат  отново, това е индикация, че  нещата могат да станат по-лоши.

Индексът S & PMetal е надолу с 6,2% в сравнение преди месец, и с  34,7% през 2015 г. до момента Изглежда достатъчно наказание  имат вече инвеститорите за  тези запаси.

Медта e вече с прогноза за достигане на 4000$

ноември 22, 2015 от  
Публикувано в Скрап Света

Има много дебати има  за това дали цената на медта ще продължава да пада и дали това ще се очертае като основна тенденция за 2016 година. На  LME Copper цената падна до $ 4590 за метричен тон във вторник и се е възстановила много малко след това .Сега е на най-ниското си ниво за последните шест години, а според Thomson Reuters, тя може да падне до $ 4000 за тон, което е очевидно е най-лошия сценарий за  Glencore .

Не всички производители са готови да се присъединят към Glencore и направят съкращения.Bloomberg съобщава ,че  Codelcois са заявили , че  няма да намаляват  производството на мед, тъй като цените са в  криза. Говорейки по време на конференцията на Metal Bulletin в Шанхай, CEO CODELCO са  цитирани от вестника да казват , че биха предпочели да обуздаят  разходите , отколкото да спрат производство , което след това трудно биха рестартирали.

Според  Goldman Sachs  ръстът в търсенето на Китай ще се забави до 3% годишно от 11% през 2013 г., тъй като правителството  измества фокуса от инвестиционните разходи за потребителското търсене и услуги като основен двигател на икономиката. Въпреки, че най-големия  завод  в Китай – ” Дзянси Copper Co” , казва,че  търсенето и предлагането ще бъде в равновесие през 2015 г. и за следващите няколко години, компанията  все пак  говори само за местния, китайския пазар.

Китай се превърна в основен производител на мед ,но вноса на рафинирани метали в Китай падна.

Късите позиции на COMEX също са се увеличили през последната седмица от 16 499 до 19 398 поръчки. Но дори и при  тези залагания цените са достигнали дъното и е малко вероятно до края на годината да има подем в тази насока.

Драстични съкращения на миньорите и програми за намаляване на разходите  изглежда ще  подкрепят позицията на Goldman, че цените на медта в  обозримо бъдеще би могла да навакса част от изгубените досега цени.

Възможности на Save the Planet

ноември 12, 2015 от  
Публикувано в Скрап Света

Изложение и конференция за управление на отпадъци и рециклиране за Югоизточна Европа: 5-7 април 2016, София, организатор: Виа Експо
В ноемврийския брой на бюлетина ни ще Ви запознаем с новини за предстоящото издание на Save the Planet – единственото специализирано събитие у нас за управление на отпадъци във формат изложение – конференция. В контекста на новите мерки, които ЕС подготвя за изграждане на една по-конкурентна кръгова икономика, изявата се явява полезна платформа за запознаване с нови решения за управление на отпадъците и създаване на бизнес контакти.
ПЛАНИРАТЕ УЧАСТИЕ? Изпратете заявка до 10 декември и ще получите:

• 5% отстъпка от цената на изложбената площ

• Безплатни промоционални опции, които ще ви отличат по време на изложението: цветна рекламна страница в е-каталога, лого в печатния план на залата, възможност да поставите рекламни материали на регистрацията на изложението.

Save the Planet 2016:
• Очаква се отново силно международно присъствие на водещи фирми (през 2015 г. 71% от изложителите бяха от 10 различни държави).
• Австрийски павилион
•  Групово участие на италиански компании.
• Профил на изложителите: събиране, третиране, транспортиране, оползотворяване и рециклиране на отпадъците.
• Solvay ще покаже технология за обработка и контрол на вредните емисии.
ИНТЕРВЮ 
с  Ивайло Бецински,
мениджър продажби за Източна Европа и Сре дния Изток 
▪ Г-н Бецински, защо избрахте Save the Planet  за представянето на “SOLVAir® Solutions?
Save the Planet е специализирано изложение, което се провежда успешно вече няколко години и чието развитие следим отначало. Затова считаме, че е настъпил моментът да представим на аудиторията й нашето “ноу хау” и дългогодишен опит в областта на очистването на вредни емисии в димните газове.
 ▪ Разкажете ни за това иновативно решение? За какви индустрии е подходящо и кои са клиентите Ви?

SOLVAir®Solutions е широк спектър от продукти, услуги, технологии и системи за обработка и контрол на вредните емисии във въздуха, за чиято основа се използва натриев бикарбонат и които са свързани с контрола на отпадъците. Нашите клиенти са индустриални предприятия като инсинератори, произвеждащи енергия от отпадъци, ТЕЦ-ове, индустриални котли, циментовата, стъкларската индустрия.

ПАРТНЬОРИ И   МЕДИИ
RETech е немско партньорство, което съдейства на чуждестранни компании и организации, интересуващи се от съвременни технологии за управление на отпадъците и осигурява достъп до германското ноу-хау. Retech свързва фирми, научни институти и неправителствени органи, които имат нужда от трансфер на знания. Мрежата има нестопанска цел и обхваща областите на научните изследвания, планиране, оборудване, логистика, операции и маркетинг на вторични суровини.
Списание FuturENVIRO излиза в 10 поредни броя на испански и английски език. То обхваща темите, свързани с управление  и третиране на водите, отпадъците, биоенергия, замърсяване на въздуха и почвите, екологично законодателство, интелигентни градове, корпоративна социална отговорност и др.
EU-Recycling - специализирано списание за бизнеса на европейския пазар за рециклиране. Факти, изследвания, мнения от Европа.

« Предишна страницаСледваща страница »