"Най-ценната стока, която знам е информацията" - Gordon Gekko / Wall Street

Скрап – Маркет 28.02.2015

февруари 27, 2015 от  
Публикувано в Скрап Света

Металургичният  пазар на суровини беше в пауза в Източна Азия заради почивките по  Новогодишните китайски празници ( около и след  19.02.) , което спомогна за стабилизиране на положението с цените . Въпреки това, промени в досегашните тенденции няма. Цените  на суровините продължават да намаляват, макар и бавно. Всички търговци се надяват да достигнат  ”дъното” и  да се възобнови  растежа в следващия месец.

Турския пазар на скрап в последната седмица на февруари е в  затишие. Стоманените  фирми са доставили достатъчно суровини по време на „ катастрофата“ през първата половина на месеца и сделките сега са  спорадични. Цените  на американските и европейските материали  HMS № 1 & 2 (80:20),са  в диапазон $ 240-245 за тон CFR , но често са номинални. В същото време, руския скрап 3A падна до  $ 220-230 за тон CFR.

Потребителите очакват  политика  на по-нататъшно намаляване на цените през март. По предварителни изчисления,  доставката на скрап за Турция трябва да стане с  $ 15-20 за тон надолу  в сравнение с настоящото ниво. В стоманодобива, намаляването  на разходите за стоманените заготовки през февруари отново направи покупката на полуготови продукти по-изгодно, отколкото използването на скрап за производство на стомана. В допълнение,  котировките на дълги продукти в Близкия изток продължават да намаляват, така че производителите  ще трябва  да направят ново намаление на цената на суровините. И накрая,  през  март се  прогнозира  спад в американските и европейските пазари за скрап, които са подложени на допълнителен натиск върху цените си  за износ.

В същото време, в страните от Източна Азия има по-оптимистични очаквания . Регионалните черни металургии разчитат на традиционното пролетно увеличение на работата и цените . Много от участниците на пазара се надяват, че в началото на март китайски компании ще се заврънат на пазара след едноседмичната почивка   и  ще бъдат в състояние да организират повишаването на цените включително и на скрапа. Най-малко, японските търговци са в състояние да постигнат  увеличение на цената на доставките си  на суровини в Корея.

Руските и американски износители все още не могат да се похвалят с такъв успех. По-специално, цената на материал US  HMS № 1 & 2 (80:20), доставен в контейнери за Тайван е в диапазона от $ 225-230 за тон CFR, и няма изгледи това ниво скоро да се промени. Търсенето на скрап в Източна Азия е вече доста ниско, въпреки че през март се очаква известно възстановяване. Определени надежди има към  Индия, където местните производители на стомана лобират за премахване на 5% вносно мито върху металния скрап.

Скрап цените и пазарите от последните дни

ноември 17, 2014 от  
Публикувано в Скрап България

 Цените за контейнерите за  тайванския внос на HMS # 1 & 2 80:20 продължават да намаляват  с $ 5 на тон до $ 287 за тон (CFR Тайван порт), според Индекса Steel.Според ТСОС, тайванските фабрики  в момента само  закупуват  малки количества скрап поради слабото вътрешно търсене на завършени продукти от стомана. Тайванските фабрики също така държат на убеждението, че цветни цени на  скрап вероятно ще спаднат допълнително през идните седмици, което означава подход за изчакване  към покупки в момента.

Индийските вносни цени на  контейнерите със  скрап паднаха с $ 8 от седмица по-рано до $ 337 за тон CFR Nharva Sheva пристанище  по  най-новите данни, оповестени от Индексът Steel. Според TSI , цените отново са в голяма степен продиктувани от падащите цени, наблюдавани в турските и американските пазари на  скрап, което означава, че скрап-купувачите продължават да държат” всички карти”, когато става въпрос за ценови преговори. Материал се предлагаше и  от Европа и от  Близкия изток на фона на съобщенията, че вносения материал вече може да бъде осигурен на цени по-малки от вътрешните за Индия.

Скрап бизнес без правила

юни 10, 2014 от  
Публикувано в Скрап Света

През последните няколко години, икономиката на Грузия е постигнала изключителен пробив. Страната се превърна в пример за възможни реформи, като движещите сили са  реални хора с реални ползи Как се случва това?

Пълното преструктуриране на Министерството на вътрешните работи; данъчната система, системата за регистрация и регулация на дейността на юридически лица – всичко това  прави  Грузия много атрактивен регион за инвеститорите.

Икономиката на Грузия и нейния статус могат да бъдат гледани под различни ъгли и с различни емоции.

В началото на 2000 г., основното мото в икономиката и перспективите на Грузия е  изразът “Какво да се  каже за икономиката, като основният износ е метален скрап?”. Всъщност, по това време скрапа наистина е основното перо на грузинския износ.

 Грузия преживяваше  сложени моменти в своето икономическо развитие и това бе  причина много хора да търсят варианти за препитание, като  един от източниците на доходи оставаше скрапа.

Формирането на системата за събиране на скрап в Грузия е подобна на руската версия. Грузинската  металургия имаше дълбока стагнация. Rustavi  - Металургичния завод, историята на който започва през 1941 г. бе напълно неактивен от 1999 до 2006.  Считано от 2002 г.,  процесите в завода не биха  могли  да работят без модернизация и реконструкция. Повечето от оборудването е било издадено  за скрап.

На този фон, активно бе  разработен износа на скрап, за да се превърне в лидер в икономическия списък на грузинските износи за  2010.

Статистика:

През 2004 г.  дяла  на износа възлиза на 14,8% – като  на трето място са  феросплавите (6.6%). През 2006 г. за първи път  се дава предимството на  скрап-износа . През 2010 г., 16.7% от грузинските износи държат  феросплавите (водеща позиция за износ), както и цветни метали – 6,9%, .

Намаляване на износа на скрап  допринася  за развитието на вътрешни разпоредби на потребление. Скрапа става необходим за  новите металургични предприятия в Грузия.

След дълбока и продължителна криза Rustavi –  Металургичния завод, който преминава през  няколко собственици, модернизира производството си и  предприятието  започва да консумира 8 – 10 000 тона на месец.

През 2007 г., индийската компания JSW Steel Netherlands BV основава компания LLC “Dzheostil”, която  инвестира във фабриката в Rustavi. В сегашни дни, тази компания е  лидера във вътрешното потребление на скрап с месечен обем от 15-17 000 тона.

През 2012 г. Откриването на комбината «Форми и метали Грузия» в Поти  е също благодарение на индийски инвестиции. Планираното потребление на скрап е 30 000 тона на месец. По организационни и технически причини, заводът работи при ниска мощност и консумира не повече от 10 000 тона на месец.

Всичко това води до  лобиране на изискванията  на правителството относно ограничаване на износа на скрап от Грузия. Въвеждат се директни забрани и  квоти. В резултат на това Грузия има акцизен данък върху износа на отпадъци от черни и цветни метални отпадъци.

Какъв е размерът на данъка? Първоначалният размер на акциза от  $ 28 ноември 2009 г. – $ 48, от август 2010 г. – 65 $ на тон. В момента акцизите върху един тон скрап са $ 100.

Какъв беше резултатът? Тази ограничителна мярка е насочена към изкуствена подкрепа на вътрешното потребление и не донеся за  дългосрочни положителни резултати. Грузия иска да формира независима професионалена и технологично напреднала система за събиране на скрап. Събиране на скрап  да става с  по-ниски разходи за събиране и  обработване във връзка с преструктурирането на производството на стомана.

В момента скрап почти не се изнася ,а броят на заетите в тази дейност организации  е намален , металургичните предприятия не получават необходимото количество  скрап и са принудени да купуват липсващите обеми от Казахстан, Армения, като има и  варианти за доставка от южните райони на Русия.

Според някои оценки, ел. металургичните предприятия, не  използват от повече от 50% от мощностите си .Причината, за която също е ниската  колекция  на скрап и липса на професионална система за събиране и транспорт.

Заслужава да се отбелажи, че цялата тази ситуация са развива на фона на абсолютната липса на  съвременна технология за  обработка на скрап-метали. Машините , които в момента се използват са завещани още от съветското време на Грузия,обработката става много бавно поради множеството аварии и ремонти по тях, както и самият резултат не е на ниво по отношение на изходящата продукция от тези машини.

По този начин, скрап индустрията на Грузия, в действителност не е имала време да се формира, да се подготви за промяната в структурата на скрапа  и да намери своята ниша.

Затова в  Грузия регулирането  на скрап-бизнеса  е изключително просто и няма  сложни процедури за лицензиране и контрол .

Всеки може да започне да се занимава с метален скрап, което е  сравнително проста процедура.Необходимо е да се регистрира фирма, това се прави за един ден. Взема се  дневник от  полицията за  получаване на скрап и  се следват  прости правила. Например, не се приемат железопътния скрап и  скрап от  електроенергийната система. Няма специални изисквания  за околната среда, здравето, безопасността и т.н.

Грузинските власти в това отношение са много либерални. .За транспортиране на отпадъци не се изисква документация. Ако превозът се извършва от физическо лице, той винаги може да  посочи, че е негов скрапа  и това е – нищо повече. За организации,  има проста процедура на регистрация за транспортиране в електронна форма,. Достъпът до системата е в полицията, която контролира движението на товарни автомобили.

Лесно е  за правене на бизнес поради липсата на ясно определени правила .

Успех на всички, желаещи да инвестират в грузинската скрап-индустрия!

MURVET IMAMOGLU отплава с 1683 т. скрап

април 16, 2013 от  
Публикувано в Скрап България

Покрай потеклата река от зърно в Пристанище Варна-изток (почти) тихо и непрекъснато се изнася и метален скрап. От тук отплава регистрираният под флага на St Kitts Nevis моторен кораб MURVET IMAMOGLU (IMO: 7324900) с товар от 1683 тона метален скрап насипно. Тази поредна партида трябва да пристигне утре в турското пристанище NEMRUT.
Корабът е и ветеран, и юбиляр: построен е през 1973 г. в Германия. 40 години не е най-подходящата възраст за търговски кораб, който интензивно се експлоатира, но пък поне външно, MURVET IMAMOGLU изглежда съвсем прилично. Дължината му е 76 метра, а широчината – 13 метра (DeadWeight: 2307 t).
Досега корабът е променял името си „само” 12 пъти! Мениджърът и собственикът му – турската компания Gemini Uluslararasi Istanbul, обаче добре са си направили сметката. И неспирно поддържат връзката между турските металургични заводи и българските пристанища Варна и Бургас, както и румънското Констанца. В края на краищата, когато му дойде времето, ветеранът ще отиде също за скрап, а в Турция има и няколко режища.
А иначе повече от две десетилетия българската икономика, в конкуренция с румънската, произвежда неуморно скрап. А турската – метали! Де е Киро на Кирия…

 

 

http://morskivestnik.com

Пазарите на скрап

април 8, 2012 от  
Публикувано в Скрап Света

В първата седмица на април ,офериране  на сделки към турски заводи- производители на стомана имаше от  европейски и американски доставчици на скрап. Въпреки, че не заради осезаемата промяна в търсенето на вътрешния пазар в Турция ,заводите  са доказали интерес да  се увеличи изкупуването, тъй като търсенето от Ирак и африканските страни продължава да бъде силно.

Средиземноморските заводи в Италия и Испания разчитат до голяма степен на търсенето от страните о в Северна Африка, които водят до засилено потребление на скрап от местни източници.

Доставчици от САЩ са категорични, също и за растящото потребление в Турция, въпреки намаляването на нивото на вътрешния пазар там.

Тъй като скрап доставчицитве успяват да получат договори на  нови цени, те планират да се придържат към възходящата ценова стратегия и  през април.

Нивата на резервациите за HMS 1 & 2, (80:20) се изкачха от 3 щатски долара на тон до 9 на тон през последната седмица , до 454 USD за тон с произход от САЩ  и от 437 USD за тон до 445 долара за тон за европейски произход. Но турските заводи проявяват интерес и към руските източници –   от USD 430 за тон до 440 долара за тон, на CNF Турция за скрап A3, от където и сроковете за доставка са по-кратки.