"Най-ценната стока, която знам е информацията" - Gordon Gekko / Wall Street

БГ Изкупни цени / 28 ноември 2016

ноември 28, 2016 от  
Публикувано в Скрап България

 

Цените са в български лева, актуални към датата на публикуването им!

Мед дебела
9,75
Мед плътна
9,75
Мед тънка
9,26
Мед лакова
9,26
Месинг сборен
5,13
Месинг радиатори
4,87
Месинг стружки
4,8
Бронз
5,485
Алуминий сборен
1,95
Алунинй джанти
2,28
Алуминий дограма чиста
2,17
Алуминий дограма термомост
1,79
Алумний жица
2,33
Алуминий плаки
2,17
Алуминий радиатори
1,27
Алуминий радиатори с мед
3,06
Неръждавейка 10%
1,84
Неръждавейка 8%
1,50
Олово акумулатори
1,63
Олово
3,11
Цам/Цинк
1,62
Желязо дебело
0,31
Желязо тънко
0,25

 

Защо се увеличиха цените на скрапа?

ноември 23, 2016 от  
Публикувано в Скрап Света

Китайските производители наводниха световния пазар с евтина стомана през последните дванадесет месеца.През последните седмици обаче се наблюдаваше едно отстъпление на китайските производители  от пазара, което логично доведе и до по-голям интерес към суровините. Намаляването на заготовките от Китай ,позволи на  турските  заводи да увеличат производството си, което означава, че те се нуждаят от повече скрап. Към началото на месец ноември, купувачите плащаха  експортни цени на $ 255 на тон за HMS 1/2.

Но и нещо много важно се случи междувременно – цената на кокса  взе драматичен скок и  цената на руда се удвои до $ 70 на тон в рамките само на няколко месеца. В резултат на това, стоманодобивните  предприятия отново обърнаха своя интерес към по-евтиния вариант за тях – скрапа. Но и още една подробност спомогна за увеличението на цените –  стоманодобивни заводи не се запасиха  през септември и октомври – месеци, когато обеми за събиране са традиционно високи – което означава, че те сега трябваше да купуват повече материал през ноември, когато сравнителните суровини показаха свето разнопосочно движение.

В допълнение на това, не стига ,че намаля натискът от китайските производители на заготовки, а и цената им рязко се покачи.Тук отново се връщаме на темата за рудата, защото именно от нея има складирани стотици хиляди тонове по китайските пристанища.Спекулациите на Shanghai Futures Exchange  са в сътояние да променят не само местните цени и условия за търговия , а даже както се вижда и цените на европейските заводи-производители и колектори на скрап.

Но по-високите цени на скрапа, ще ограничат  икономическата изгода от използването на пещите , заготовките ще излизат на на по-висока цена ,износителите от Китай ще разполагат с двойно по-малък марж на печалба при износ за Европа .Още повече, че това е и прериода , в който повечето заводи правят профилактика или ремонтни дейности.Те не купуват за този месец, а и за декември скрап.

Първи в този списък се появиха ArcelorMittal, от където  заявиха голямо увеличение на цената на готовата продукция ( рулони) за следващото тримесечие.Италианците от Илва веднага  ги последваха и също обявиха увеличение на цените си за готовата продукция за януари месец.Полските заводи също вдигнаха цените за арматурите си.

Цените ще се върнат на старите си нива от месец септември.Повишението ще се отрази в ноември и декември, след което се очаква стихване на ценовата еуфория .Намалението ще започне от средата на декмеври, когато се договарят цени и количества на скрап за февруари.Тогава ще приключат и с профилактиката си много от заводите,китайците няма да издържат на високите коксови цени,постъпенно те ще падат ( най-малките очаквания са за 20 долара надолу за декември) ,което ще се отрази на януарските цени на скрапа.

Цените на “Стомана Индъстри”

ноември 16, 2016 от  
Публикувано в Скрап България

В сила от 16.11.2016 г.

.

   лв/тон базова  
Качество    скрап

цена

вагони

2.0. над 6мм

300

345

2.1 А

300

345

2.1. под 6мм

280

325

2.3. бали

283

328

2.5. стружки

95

140

2.6. гилотиниран

276

321

2.7. обрез

320

365

2.8. чугун

310

355

Малко пазарни примери за търговията със скрап

юли 12, 2016 от  
Публикувано в Скрап Света

Ерика прекарва четири часа дневно ходене мили по улици и алеи,за да  рови в боклука и пълни  червена пластмасова количка за пазаруване с алуминиеви кутии и други малки метални предмети, след това ги предава за дребни суми, за да нахрани трите си деца.Това се случва в САЩ – Милуоки, но същото се случва и във всеки един град в Европа и в България.

34-годишната чистачка  е трябвало да работи по-дълго и по-трудно през изминалата година, като подчертава колко драстичен  е спада в металния скрап и цените на суровините – нещо , което се отразява най-много на най-бедните.

Преди две години, Ерика, щеше да спечели около $ 30 за една количка, пълна с отломки. Сега тя прави това за около $ 15 заради цените на спада.

Цените са паднали най-вече заради спад в световното търсене от страна на производителите, особено в Китай, натиск върху доставките, както и увеличеното използване на заместители.

Индексите, показват низходяща тенденция в цените на суровините  в продължение на няколко години, докато  2015 г.  вероятно  е най-лошата година в индустрията в продължение на десетилетия.

Например, цената за  бенчмарк No. 1 тежък скрап е около $ 500 на тон през 2008 г., преди да се  плъзне до  около $ 330 в началото на 2015 г. След това падна до около $ 170 до края на годината.

Спадът на неблагородните метали и цените на стоманата през последните две години е най-голямата криза, минала по най-дългия маршрут, от глобалната финансова криза през 2008 г. през  забавянето на икономическия растеж на Китай, който подхрани опасенията за намаляващото търсенето на индустриални метали.

Когато цените падат до определен момент, те просто нямат никакъв икономически смисъл за уличните търговци да събират скрап, и много от тези амбулантни търговци и събирачи на метали просто  трябваше да погледнат към други начини, от които да правят пари.

Много малки фирми вече не са в бизнеса  поради тази причина.Много големи фирми намалиха оборотите си  на 50%, съкратиха персонал и разпродадоха техника.Много износители просто спряха да изнасят метали и скрап и се пренасочиха към други бизнеси. Дори тези, които оцеляха до момента са на ръба. И ако все още има някой, който си мисли, че може да се справи, да оцелее, да преживее това, трябва да го попитате : “Дали не е по-голям от Китай” :) …или Англия!

Англия повлече и пазарите след “напускането” си от Еврозоната. Растящите цени на едро и нестабилен пазар тласкат нагоре цените на енергията.Тази енергия, която например използват голяма част от заводите в Англия.Съответно слабия паунд изпрати цените нагоре – до девет месечен ценови връх.Това също прави британската  енергия по-евтина за търговци, които се занимават в евро и следователно увеличаване на търсенето.

Всичко това се отразява не само в Британия – фючърсните цени на среброто на  New York Mercantile Exchange се изстреляха нагоре подкрепени от загриженост за перспективите за финансовите пазари след Brexit гласуването, в същото време в Германия паднаха цените на металния скрап : то пък се получи от гореизложените факти – слаб паунд, слаба цена на скрапа, висока цена на енергията ,скъпа продукция ( за Англия и по – евтина за Европа ).

Германците първи се усетиха и дръпнаха цените надолу.По това време в Турция е все още Рамадан и никой не мисли какво ще става след него. САЩ обаче се с една идея по-напред , те са помислили какво ще стане след  Brexit и придвидливо, но ударно изнасят огромно количество скрап, заради по-силния си долар  и техния износ не случайно достига 16 месечен връх по това време.

А в Турция, цените започнаха плавно но постъпенно още от май месец да вървят надолу.В края на май, турците се усетиха, че не бива да свалят много от цената и през първата половина на юни се опитаха да овладеят цени, да задържат поне на едно ниво,но вместо да постигнат тази цел, след Brexit, цените продължиха да падат.Тогава можеха да купуват евтино, но нямаше достатъчни количества скрап от основния им доставчик – САЩ, който изнесе скрапа за Югоизточна Азия.

И Япония се включи : от разрешените максимално 30 000 тона скрап, които може да бъдат търгувани от една фирма, страната намали износната квота до 10,000 тона.С това тя заяви : “Ние няма да продаваме евтин скрап и предпочитаме да го оставим в страната!”.

В заключение какво навързахме : слаб паунд, висока енергийна цена, ниски суровинни цени, висока цена на продукцията,силен долар.Един печеливш – САЩ и много губещи от ситуацията.Игра на котка и мишка…


Намаление на цените на скрапа в Китай.24.03.2016

март 24, 2016 от  
Публикувано в Скрап Света

Стоманодобивните  предприятия в  Китай обявиха допълнително намаляване на цените на скрап за покупка. На фона на мартенските увеличения на цената в Европа, спадът в изкупните цени на скрапа в Китай  е главно за сметка на рязкото спадане на вътрешното потребление на  арматура, както и вариациите на цените на желязната руда.

 

Jiangsu Shagang Group обяви намаление с  Yuan 30 на МТ  на цените в сряда ( 4,60 $ ) . Iзкупната цена за тежък  скрап  с дебелина 6 mm и по-горе от Shagang Group ще бъде Yuan 1210 за тон, с включен ДДС доставено до Zhangjiagang ( 185,86 $ ) . 

 

Yonggang Group в същата провинция също понижава  изкупните цени на скрап  с  8 мм и по-горе от Yuan 30 на МТ доставени до Zhangjiagang ( 4,60 $ ) . След намалениeто, изкупните цени на авода ще бъдат Yuan 1270 / MT, включително ДДС, доставени до Zhangjiagang ( 195,08 $ ) .

 

Zenith Steel също обяви, че закупуването на скрап с  дебелина 6 мм и по-горе за доставки за Changzhou ще бъде намалена с Yuan 30 на МТЮ( 4,60 $) . След намаляването  ,  изкупните цени скрап ще бъдат Yuan 1170 / MT, включително ДДС, доставени до Changzhou ( 179,72 $ ) .

 

 Maanshan Iron & Steel са решили  да намалят  своите цени  за скрап с  Yuan 50 на МТ( 7,68 $ ) . Така цената за скрап  с дебелина 6 милиметра ще  възлиза на Yuan 1260 за тон, с включен ДДС за доставки на Maanshan ( 193,54 $ ) .Компанията беше запазила изкупните си цени непроменени през предходната седмица.

 

 

Актуални цени и тенденции на железния скрап

март 23, 2016 от  
Публикувано в Скрап Света

През последните дни от месец март се наблюдава увеличаване на активността на скрап-пазарите .Поскъпването с около  20 $ / т  бе очаквано за този период от годината, когато привършват зимните запаси на заводите и се налага ново зареждане със суровини за пролетно-летната кампания .  Съвсем очаквано е на пазарите през април да има  засилване на износа скрап и на готова стоманена продукция. В момента американските търговци плащат близо 30 $ повече  за скрап , в сравнение с началото на месец март . Най-новата сделка от  US East Coast  за износ  беше финализирана на $ 229 / т CFR Турция  за HMS 80:20 от  тази седмица и сега оферти се докладват на  около $ 230- $ 235 / т за Турция. Търговците предлагат около $ 215 $ 220 / т FAS Newark за контейнери шредиран скрап.

 

Турските  HMS 1/2 80:20 скрап- цени на  вноса (  средните цени)  (CFR Искендерун Port, Турция) се повишиха  с  $ 13 на тон от  седмица-по-рано  до $ 221 , като именно тези цени са договарящите за европейските търговци на скрап.

Увеличението на цената на скрап се  захранва обаче не толкова от складовите наличности на заводите в момента , а и от  други пазарни показатели като желязна руда и китайските  заготовки .

Също така  повишението на цената за скрапа  е все още до голяма степен  задвижвана от  маржове на  по-високите  оферти за  арматурата. А  според търговците, повишението на цените се е повлияло и от недостига на скрап от едно известно време.

Въпреки това,  индекс за  турския внос на HMS # 1 & 2 80:20 нараснал с $ 19 на тон от миналия петък и в момента е $ 230 на тон CFR Искендерун порт.

Вече официално : литър бензин – 0,37 лв.

януари 18, 2016 от  
Публикувано в Mix News

Мичиган стана първият американски щат с цени на бензина под $1 за галон (3.785 литра) през последните 10 години, съобщава Fox 2 Detroit. Бензиностанция в градчето Хафтън Лейк продава галон обикновен бензин по 95 цента, а друга – по 78 цента. При курс от 1.79 лева за долар това означава съответно 0.45 и 0.37 стотинки за литър.

Разбира се, подобни цени далеч не се срещат навсякъде в САЩ. Според ежедневника Metro галон бензин струва средно $1.73 (82 стотинки за литър), но варира силно според щата. Най-скъпо е в Калифорния ($2.77 за галон или 1.31 лв. за литър), а най-евтино – в Оклахома ($1.56 за галон или 0.74 лв. за литър).

За тези, които си мислят, че нещата ще се оправят…

януари 13, 2016 от  
Публикувано в Mix News

Британската банка RBS съветва клиентите си да се подготвят за “година на катаклизми” и глобална дефлационна криза, която може да изтрие една пета от стойността на пазарите. Анализаторите подчертават, че пазарите дават сигнали за проблеми, подобни на тези в месеците преди срива на Lehman Brothers през 2008 г. “Продавайте всичко освен висококачествени облигации. Вече става въпрос за запазване на капитала, а не за реализиране на възвращаемост върху него. В претъпкания коридор вратичките за изход са малки”, изтъква банката в бележка към клиентите, цитирана от Telegraph.

Пазарен срив 

Ръководещият кредитния бизнес на RBS Андрю Робъртс заявява, че забавянето на глобалната търговия и кредитирането създава вреден коктейл за корпоративните баланси и пазарите на акции. Ситуацията е особено тежка предвид рекордно високите нива на задлъжнялост в световен мащаб. “Китай се движи към сериозна корекция, което има ефект на лавина. Акциите и кредитът станаха много опасни”, заявява той. Според прогнозата на Робъртс пазарите в Европа и САЩ могат да загубят между 10 и 20%, като най-тежък удар ще понесе британският индекс FTSE 100 заради високите експозиции към енергийни и суровинни компании. “Лондонският пазар е уязвим към негативни шокове. Много акционери ще разберат, че дивидентите от петролни и минни компании съвсем не са толкова сигурни, колкото се смята”, изтъква той.

Според RBS цената на петрола ще продължи да спада, след като премина ключовото техническо ниво от 34.40 долара, като може да достигне дъно от 16 долара. Търсенето на сигурни активи ще понижи доходността по германските десетгодишни ДЦК до рекордно дъно от 0.16%. Банката вижда възможност доходността дори да мине в негативна територия, ако дефлационният натиск е достатъчно силен. Очаква се щатските държавни облигации да тръгнат по същия път, което ще удари хедж фондовете, които масово са заложили на спад. RBS също така прогнозира, че Европейската централна банка ще понижи лихвите до минус 0.7%.

Икономическа криза

RBS критикува остро Федералнния резерв на САЩ, който според нея “си играе с огъня”, като е започнал повишаване на лихвите в навечерието на бурята. Банката изтъква, че в САЩ вече има значително затягане на паричните условия заради поскъпването на долара. Според експертите повишението на лихвите през декември е било неоправдано предвид слабите данни за производствения сектор и растежа на БВП, който показва тенденция на забавяне още от началото на 2014 г. RBS смята, че икономиката на САЩ се е свила с 0.5% през четвъртото тримесечие.

Анализаторите от UBS също виждат значителна и негативна промяна на ситуацията в краткосрочен аспект, като и двете банки сочат Китай като епицентър на очакваните проблеми. UBS обаче продължава да смята, че в крайна сметка ниските цени на горивата ще спомогнат за икономическия растеж. Много анализатори изтъкват, че състоянието на финансовите пазари не отговаря на добрите данни за реалната икономика в Европа, САЩ и дори Китай, където също има сигнали за стабилизация спрямо лятото.

“Има странно разминаване между икономическите фундаменти и паниката на пазарите. Няма никакви доказателства за проблеми в САЩ. Европа очевидно се възстановява и паричното предлагане в Германия расте, което обикновено означава повишена икономическа активност”, заявява Дейвид Оуен от Jefferies. Бившият финансов министър на САЩ Лари Съмърс обаче изтъква, че би било грешка да се подценява текущата нестабилност, тъй като пазарите често усещат задаването на буря преди политиците.

Завишават се изискванията към търговците на скрап

януари 11, 2016 от  
Публикувано в Скрап България

Завишават се изискванията към търговците на скрап, за да се ограничи сивият сектор

Bсички пунктове за вторични суровини трябва да са извън жилищните райони. В момента многобройните площадки за събиране и съхранение на отпадъци от хартия, пластмаса, стъкло и опаковки най-често са разположени в междублокови пространства, в трафопостове и други градски части. В Министерството на околната среда и водите са постъпили многобройни жалби срещу шума и замърсяванията от тези “пунктове”.

За да удовлетвори нуждата на гражданите от по-чиста и спокойна среда, министерството предвижда нови разпоредби в Закона за управление на отпадъците, с които пунктовете за вторични суровини ще трябва да бъдат преместени само в промишлени или складови зони.

С новите разпоредби ще се уеднаквят и изискванията към бизнеса с отпадъци от хартия, пластмаса и стъкло с тези към площадките за скрап от черни и цветни метали, които са разположени извън градовете още от 2012 г. Според експертите на екоминистерството новата регулация трябва да доведе до повишаване на ефективността на системите за разделно събиране.

Ограничаване на сивия сектор в търговията с вторични суровини е една от основните цели на подготвените от Министерството на околната среда и водите промени в Закона за управление на отпадъците. Законопроектът, който отразява препоръките на Европейската комисия, вече е пуснат за обществено обсъждане, което приключва на 11 януари. В него се предлага въвеждането на банкова гаранция от 15 хил. лева за фирма и по 5000 лева за всяка площадка за дейности с излезли от употреба моторни превозни средства, електрическо и електронно оборудване.

Мярката цели ограничаване на нелоялната конкуренция в този бранш. При предварително третиране на автомобили и електроуреди се добива голямо количество отпадъци от черни и цветни метали, а

лица без

разрешение за

дейност със скрап

нелегално

приемат

металите,

избягвайки изискването за банкова гаранция. Въвеждат се и по-строги изисквания за регистрация на лицата, извършващи дейности като търговец или брокер на отпадъци. Целта е да се избегнат злоупотреби и да се даде възможност на компетентните органи да упражняват по-ефективен контрол върху този вид дейност.

С промените се прецизират разпоредбите по отнемането на разрешенията и усвояването на банковите гаранции, за да не се допуска кумулиране на наказателни норми, особено за дребни нарушения. Премахват се възможностите за едновременно отнемане на разрешение, усвояване на банковата гаранция и налагане на имуществена санкция. Предвижда се и намаляване на банковата гаранция, необходима за издаване на разрешение за дейности с отпадъци от черни и цветни метали от 25 000 на 15 000 лв. Мярката отразява и препоръките за противодействие на сивия сектор, дадени от Комисията за защита на конкуренцията.

Както “24 часа” писа, се предвиждат и глоби от 300 до 1000 лв. на всеки, който “изземва съдържанието, обръща, нарушава целостта, естетическия вид и/или запалва съдове за събиране на отпадъци”. Целта на предлаганата санкция е да спре изсипването и кражбите на отпадъци от кофите. В последно време стана практика и цветните контейнери за разделно събиране тип иглу да се унищожават, като се изпразват от долната страна. Досега глоби между 300 и 1000 лв. се налагаха само за изхвърляне на отпадъци на неразрешени за това места.

 

 

 

 

 

Екотаксите за нови

автомобили падат

Намаляват се екотаксите за новите, хибридите и електроавтомобилите. Това предвижда наредба на екоминистерството за определяне на т.нар. продуктова такса. Тя е пусната за обществено обсъждане, което приключва на 11 януари.

Екотаксите на всички автомобили над 5 години се увеличават с 3%.

Продуктовите такси на новите коли пък се намаляват с 5%, а на тези до пет години – с 3 на сто. Така досегашната такса

за нови автомобили

от 146 става 138 лв.,

а ако са до 5 г. – от 200 на 194 лева.

Най-много пада екотаксата за електромобилите – с 30 на сто. За хибридните коли намалението е с около 15 на сто. Ако те са нови, ще се плащат по 124 лв., ако са до 5 години – 170 лв., от 5 до 10 години – 215 лв., а за най-старите – 227 лв. За електромобилите независимо от възрастта им продуктовата такса се предлага да е 102 лв. Досега за тях и хибридните коли таксата беше същата като за останалите автомобили, въпреки че те замърсяват въздуха по-малко.

Актуализирането на размерите на продуктовите такси за моторни превозни средства е с цел стимулиране на употребата на нови и ограничаване на старите коли, пише в мотивите за промените на министър Ивелина Василева. Освен това така екотаксите се уеднаквявали с други източноевропейски страни като Полша и Чехия, където автомобилният парк е предимно с коли над 10-15 години.

Екотаксите се плащат при първа регистрация на возилото на територията на България. Те се събират, за да се обезпечи рециклирането на старите коли, без да се замърсява околната среда, когато излязат от употреба.

По данни от МВР над 2,7 млн. от регистрираните у нас коли са на възраст над 15 години. Или това са 2/3 от целия автомобилен парк.

Рециклирането на

старите коли е

скъпа дейност,

защото изисква специализирана техника за обезвреждане на отпадъка при спазване на високи екологични норми, транспортни разходи, изграждане на съоръжения и инфраструктура, поддържане на площадки, видеонаблюдение. Лицензираните компании са инвестирали близо 200 млн. лв. в площадки за разкомплектуване на автомобили.

Евродирективите поставят високи изисквания към дейностите с т.нар. извеждане от употреба на МПС. Преди от един автомобил са се депонирали около 30% от състава му, докато сега нормата е под 7%. Или над 93 процента трябва да се рециклира и оползотворява. В момента опасните отпадъци се рециклират 100%, което увеличава разходите.

Екотаксите за МПС се аргументират именно с тези високи разходи по рециклиране и оползотворяване. Затова и те се подкрепят от големите браншови организации. Единствено асоциацията на рециклиращата индустрия – АРИ, от месеци залива екоминистерството с писма, в които искат те да бъдат намалени. Това обаче би понижило стандарта за рециклиране и унищожаване на отпадъци, което ще рефлектира върху екологията, съответно върху здравето на хората, твърдят експертите.

Освен това екотаксите са инструмент за ограничаване на вноса на амортизирани и опасни коли от ЕС. Практиката показва, че голяма част от катастрофите и жертвите по пътищата стават именно с такива автомобили.

, за да се ограничи сивият сектор

Bсички пунктове за вторични суровини трябва да са извън жилищните райони. В момента многобройните площадки за събиране и съхранение на отпадъци от хартия, пластмаса, стъкло и опаковки най-често са разположени в междублокови пространства, в трафопостове и други градски части. В Министерството на околната среда и водите са постъпили многобройни жалби срещу шума и замърсяванията от тези “пунктове”.

За да удовлетвори нуждата на гражданите от по-чиста и спокойна среда, министерството предвижда нови разпоредби в Закона за управление на отпадъците, с които пунктовете за вторични суровини ще трябва да бъдат преместени само в промишлени или складови зони.

С новите разпоредби ще се уеднаквят и изискванията към бизнеса с отпадъци от хартия, пластмаса и стъкло с тези към площадките за скрап от черни и цветни метали, които са разположени извън градовете още от 2012 г. Според експертите на екоминистерството новата регулация трябва да доведе до повишаване на ефективността на системите за разделно събиране.

Ограничаване на сивия сектор в търговията с вторични суровини е една от основните цели на подготвените от Министерството на околната среда и водите промени в Закона за управление на отпадъците. Законопроектът, който отразява препоръките на Европейската комисия, вече е пуснат за обществено обсъждане, което приключва на 11 януари. В него се предлага въвеждането на банкова гаранция от 15 хил. лева за фирма и по 5000 лева за всяка площадка за дейности с излезли от употреба моторни превозни средства, електрическо и електронно оборудване.

Мярката цели ограничаване на нелоялната конкуренция в този бранш. При предварително третиране на автомобили и електроуреди се добива голямо количество отпадъци от черни и цветни метали, а лица без разрешение за дейност със скрап нелегално приемат металите,избягвайки изискването за банкова гаранция. Въвеждат се и по-строги изисквания за регистрация на лицата, извършващи дейности като търговец или брокер на отпадъци. Целта е да се избегнат злоупотреби и да се даде възможност на компетентните органи да упражняват по-ефективен контрол върху този вид дейност.

С промените се прецизират разпоредбите по отнемането на разрешенията и усвояването на банковите гаранции, за да не се допуска кумулиране на наказателни норми, особено за дребни нарушения. Премахват се възможностите за едновременно отнемане на разрешение, усвояване на банковата гаранция и налагане на имуществена санкция. Предвижда се и намаляване на банковата гаранция, необходима за издаване на разрешение за дейности с отпадъци от черни и цветни метали от 25 000 на 15 000 лв. Мярката отразява и препоръките за противодействие на сивия сектор, дадени от Комисията за защита на конкуренцията.

Както “24 часа” писа, се предвиждат и глоби от 300 до 1000 лв. на всеки, който “изземва съдържанието, обръща, нарушава целостта, естетическия вид и/или запалва съдове за събиране на отпадъци”. Целта на предлаганата санкция е да спре изсипването и кражбите на отпадъци от кофите. В последно време стана практика и цветните контейнери за разделно събиране тип иглу да се унищожават, като се изпразват от долната страна. Досега глоби между 300 и 1000 лв. се налагаха само за изхвърляне на отпадъци на неразрешени за това места.

Екотаксите за нови автомобили падат

Намаляват се екотаксите за новите, хибридите и електроавтомобилите. Това предвижда наредба на екоминистерството за определяне на т.нар. продуктова такса. Тя е пусната за обществено обсъждане, което приключва на 11 януари.

Екотаксите на всички автомобили над 5 години се увеличават с 3%.

Продуктовите такси на новите коли пък се намаляват с 5%, а на тези до пет години – с 3 на сто. Така досегашната такса

за нови автомобили

от 146 става 138 лв.,

а ако са до 5 г. – от 200 на 194 лева.

Най-много пада екотаксата за електромобилите – с 30 на сто. За хибридните коли намалението е с около 15 на сто. Ако те са нови, ще се плащат по 124 лв., ако са до 5 години – 170 лв., от 5 до 10 години – 215 лв., а за най-старите – 227 лв. За електромобилите независимо от възрастта им продуктовата такса се предлага да е 102 лв. Досега за тях и хибридните коли таксата беше същата като за останалите автомобили, въпреки че те замърсяват въздуха по-малко.

Актуализирането на размерите на продуктовите такси за моторни превозни средства е с цел стимулиране на употребата на нови и ограничаване на старите коли, пише в мотивите за промените на министър Ивелина Василева. Освен това така екотаксите се уеднаквявали с други източноевропейски страни като Полша и Чехия, където автомобилният парк е предимно с коли над 10-15 години.

Екотаксите се плащат при първа регистрация на возилото на територията на България. Те се събират, за да се обезпечи рециклирането на старите коли, без да се замърсява околната среда, когато излязат от употреба.

По данни от МВР над 2,7 млн. от регистрираните у нас коли са на възраст над 15 години. Или това са 2/3 от целия автомобилен парк.

Рециклирането на старите коли е скъпа дейност,защото изисква специализирана техника за обезвреждане на отпадъка при спазване на високи екологични норми, транспортни разходи, изграждане на съоръжения и инфраструктура, поддържане на площадки, видеонаблюдение. Лицензираните компании са инвестирали близо 200 млн. лв. в площадки за разкомплектуване на автомобили.

Евродирективите поставят високи изисквания към дейностите с т.нар. извеждане от употреба на МПС. Преди от един автомобил са се депонирали около 30% от състава му, докато сега нормата е под 7%. Или над 93 процента трябва да се рециклира и оползотворява. В момента опасните отпадъци се рециклират 100%, което увеличава разходите.

Екотаксите за МПС се аргументират именно с тези високи разходи по рециклиране и оползотворяване. Затова и те се подкрепят от големите браншови организации. Единствено асоциацията на рециклиращата индустрия – АРИ, от месеци залива екоминистерството с писма, в които искат те да бъдат намалени. Това обаче би понижило стандарта за рециклиране и унищожаване на отпадъци, което ще рефлектира върху екологията, съответно върху здравето на хората, твърдят експертите.

Освен това екотаксите са инструмент за ограничаване на вноса на амортизирани и опасни коли от ЕС. Практиката показва, че голяма част от катастрофите и жертвите по пътищата стават именно с такива автомобили.

Скрап Турция 10.09.2015

септември 10, 2015 от  
Публикувано в Скрап Света

Турският внос на  железния  скрап засега е стабилен, като значението на по-ниска търговията се омаловажава  срещу US-произход  на материала  от миналата седмица. За доставката от  САЩ се знае, че са продадени  товари на цени  от $ 220 / т. за  25 000 т от HMS 80:20 за  $ 225 / т са продадени  12 000 т шредиран скрап и $ 230  бонус – грейд  .

“Умиращите” автомобили

юни 13, 2015 от  
Публикувано в Mix News

Докато пазарът за автомобили втора употреба процъфтява, ниският интерес при чисто новите коли намалява. Именно това е и причината стотици хиляди, дори милиони чисто нови автомобили да бъдат пращани да остаряват без нито един навъртян километър.

Едно от предизвикателствата на производителите на автомобили в днешно време вече не са иновациите, дизайнът или скоростта на колите, а закупуването на огромни площи, където да паркират непродадените автомобили, пише „Зеро Хедж“.

На снимката по-долу можете да видите огромен паркинг за непродадени коли в Суиндън, Англия, с хиляди чисто нови коли без собственик, без да са поддържани.

Следващата снимка показва паркинг в Балтимор, САЩ, където близо 57,000 непродадени автомобила чакат да остареят. Броят им расте постоянно.

Автомобилната индустрия никога няма да успее да продаде тези коли, поне не и на първоначалните им цени.

На следващите две снимки е показана тестовата писта на „Нисан“ в Съндърланд, Англия. Мястото отдавна не се ползва по предназначение, а в момента е изпълнител на смъртната присъда на нежеланите и непродадени автомобили.

Ето и паркинги за непродадени автомобили в Испания:

Валенисия, Испания:

В Санкт Петербург, Русия ползва старо летище за непродадени автомобили, внесени от Запада:

Паркинг в Оксфордшър, Югоизточна Англия:

Паркинг до Бристол, Англия:

Паркинг на непродадени автомобили „Ситроен“ край Корби, Англия:

 

Още един паркинг във Валенсия:

 

Автомобилите са оставени на подобни паркинги в продължение на 1 или 2 години, след което престават да бъдат „нови“ и „модерни“ и за тях има няколко изхода, всички от които включват разглобяване или смачкване на преса.

109 контайнери за отпадъци на търг за скрап

юни 12, 2015 от  
Публикувано в Скрап България

Лот 1 : 46 броя контейнери с обем 4.2 м.куб с предназначение събиране на битови отпадъци с последващо мобилно извозване до градско сметище /депо за твърди отпадъци/ находящи се в складата база на “ЖИЛФОНД ” ЕООД гр. Перник / Начална цена : 2760 лв

Лот 2 : 63 БРОЯ КОНТЕЙНЕРИ с обем от 4.2 м.куб. с предназначение събирана на битови отпадъци същите са били в употреба в продължителен период от време находящи се в гр. Перник складова база на “Жилфонд” ЕООД / Начална цена : 6517,50 лв

 

Срок: от 02.06.2015 до 02.07.2015

Елена Григорова Добренова – ЧСИ / гр.Перник :

Телефон: 076 – 640414
E-mail: elena.dobrenova@mbox.contact.bg

 

 

Следваща страница »