"Най-ценната стока, която знам е информацията" - Gordon Gekko / Wall Street

 

В Турция/Алиага са обезпокоени от липсата на кораби

май 30, 2014, 09:45  

Асоциацията на корабното рециклиране  в Турция е намалила своята цел за  края на годината , тъй като се бори да намери кораби .В момента Индия е основен конкурент на Турция по отношение на корабното рециклиране в световен мащаб.

Турция : вътрешни  скрап цени  от демонтиране на кораби  в $ на тон, доставено

ЦЕНА ПРОМЯНА
26/05/14 377,50      -
STLM 377,50 0.00%
STLY 355.00 6.34%
Средномесечни
14 април 379,38 -0.49%
14 март 364.50 3.57%
14 февруари 362,50 4.14%

“Ние  не можем  да се конкурираме  с Индия за  цените”,  споделя Ersin Ceviker, говорител на Recyclers асоциация на Турция (Gemirsander).”Индия е започнала да купува  3000-5000 тонни кораби от Средиземно море на около 550 $ .за тон,  разходите за труд в Индия са изключително ниски , а  те  не извършват и допълнителното  третиране на отпадъците, получени от тази дейност – ето защо те могат да плащат високи цени за корабите “, обясни той. Разходите за  кораб от  това ниво  като цяло са около 375 щатски долара на тон. Турските  корабни  рециклатори   плащат не повече от $ 350 на тон, за корабите, които трябва да бъдат нарязани , казва Ceviker. ”Ние бяхме домакини на делегати от  Европейския съюз на 28 май и обяснихме  ситуацията. Ние се съобразяваме с нормативната уредба на ЕС. Хората инвестират при демонтирането  на кораби и  плащат  разходите за управление на отпадъците, както и  с високите разходи за труд,с който  не могат да се конкурират с  цените  на корабите , плащани от индийски рециклатори”, казва той. Някои европейски  екологични организации реагират на страни, които рециклират кораби, без да се съобразява с разпоредбите на ЕС. Но те не могат да спрат корабите, които се продават в тези страни. Междувременно, стоманодобивните  заводи в Турция взимат все по-малко корабен скрап ,  тъй като shipbreakers са склонни да продават материалите  само при по-високи цени, който ги дава завода  в Измир .Shipbreakers в Алиага са нарязали  повече от 90 кораби досега тази година, на обща стойност около 235 000 LDT . Демонтирането на кораби  е с капацитет за страната  900 000 LDT годишно . Демонтирането на кораби в Турция е индустрия, в която участват големи фирми  включително Ozkanlar, Cebitas, Habas, Ege Челик и Izdemir.

Оставете коментар

Изкажете мнението си...
Ако желаете снимка, вземете си от Граватар!